[Reprogrammation] Reprog. ShifTech Car Performance

tarkan37 · 4 Cylindres Nombre de messages: 25 Date d'inscription: 11/02/2010

ok je vais travailler la chose... Wink

Ptitdop · 4 Cylindres Nombre de messages: 60 Date d'inscription: 03/11/2009

tarkan37 a écrit:

c'est bien dommage... Sad

et la diff se ressent meme avec 20ch en plus...??

Il n'y a pas que les 20 ch, il y a aussi les Nm. On ressent un peu plus le couple, mais la différence n'est pas monstrueuse ..., mais ça restera plus performant qu'un R full stock.

Avec ça, j'ai tenu une S3 265 ch et une 135i sur le circuit de la Ferté Gaucher donc ...

Rom ATH

Petites photos de 2 R32 de membres du forum Wink

VW Golf 4 3.2 V6 R32
Origine: 243.1ch/333Nm
Reprog: 261.5ch/354Nm

VW Golf 5 3.2 V6 R32
Origine: 237.4ch/318Nm
Reprog: 254.8ch/342Nm

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zidane 75

celle de R32MAN et celle de lolo2102

AndreaR32

Pourquoi vous ne faites pas le passage au banc avec les 4 roues??? C'est fou. Je vois de plus en plus de passage ou les golf 4 R32 sorte plus souvent les chevaux annoncé que les golf 5 R32

shakur

AndreaR32 a écrit:

Pourquoi vous ne faites pas le passage au banc avec les 4 roues??? C'est fou. Je vois de plus en plus de passage ou les golf 4 R32 sorte plus souvent les chevaux annoncés que les golf 5 R32

rassure toi celle de r32man ne sortait pas ses cheveaux d'origines car lorsqu'il l'a passé au banc elle était déja modifié (admission,cata sport et demi ligne milltek ).

AndreaR32

Ah okkk. Je pensais qu'il avait ajouter le reste après coups pour le deuxième passage. Merci Shakur Wink

shakur

AndreaR32 a écrit:

Ah okkk. Je pensais qu'il avait ajouter le reste après coups pour le deuxième passage. Merci Shakur Wink

de rien par contre concernant le passage avec les 4 roues sur rouleaux il est vrai qu'avec le le pont arrière enclenché il y aura une perte de puissance plus conséquente dûe au frottement et vu que la R n'est pas une transmission intégrale permanente et qu'on est la plus part du temps en traction il est plus plausible de faire la mesure sur 2 roues en désactivant l'haldex(fusible 31 ).
d'ailleurs lorsque le moteur sort de chaîne sa puissance est mesuré au villebrequin donc lorsqu'il sera monté sur la voiture cette dernière(puissance) ne sera plus la même a cause de la masse a mouvoir et le dit frottement lol!

AndreaR32

Ouai ca j'ai tout de suite remarqué avec la puissance au roues. Moi j'ai sorti un peu plus de 200cv au roues car jai passé avec les 4 roues activé, on connaissais pas quelle fusible enlevé sur la Golf V R32 pour désactivé l'haldex. Avec que les roues avant on sorte environ 20-25cv en plus. Tu connaitrais pas le fusible haldex pour la G5???

shakur

AndreaR32 a écrit:

Ouai ca j'ai tout de suite remarqué avec la puissance au roues. Moi j'ai sorti un peu plus de 200cv au roues car jai passé avec les 4 roues activé, on connaissais pas quelle fusible enlevé sur la Golf V R32 pour désactivé l'haldex. Avec que les roues avant on sorte environ 20-25cv en plus. Tu connaitrais pas le fusible haldex pour la G5???

pour la G5 je viens de jeter un oeil sur le schema electrique c'est un peu touffu mais il me semble que c'est le fusible 28 normalement en l'enlevant ton voyant de transmission intégrale devrait s'allumer j'attends confirmation de ta part lol!

AndreaR32

Ok il faut que je regards car sur un forum aux USA ils m'ont dit le 4 ou le 5 mais je n'ai pas encore essayé.

shakur

AndreaR32 a écrit:

Ok il faut que je regards car sur un forum aux USA ils m'ont dit le 4 ou le 5 mais je n'ai pas encore essayé.

bah écoute en ce qui concerne les infos que j'ai :
le relais qui commande le calculateur de transmission intégrale est le J681(relais 2 d'alimentation en tension borne 15) ensuite j'ai 2 fusible alimentant le calculateur de transmission intégrale(J492) il s'agit des fusibles 28(vert clair 30A)et 49(orange 40A)
donc pour moi c'est l'un ou l'autre scratch

AndreaR32

MDR. Ok bon ben j'essayerai cela. Shifttech pourrai nous le faire savoir aussi ... Rolling Eyes

Rom ATH

Effectivement les pertes de transmission sont moins importante en 2RM qu'en 4RM.
Shakur a bien résumé la chose

Ici sur les 2 R32 (Golf 4 et Golf 5) il n'y avait pas de fusible Haldex.
On a donc déconnecté la prise de l' Haldex au niveau du train arrière.

Mais attention à ne pas rouler sur la route en déconnectant l' Haldex, c'est un coup à ce qu'il casse.
Ca va bien quand c'est sur un dyno pour 5/6 passages au banc car pas le poids de la voiture à tirer mais pas plus.

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stéphane

petite question quelqu un a t il deja essayé sur un r32 de tomber l arbre de transmission ect pour passer en traction simplement

je sais on va me dire plus aucune utilité d avoir un 4 motion
mais c est juste pour savoir au niveau perf ect