Ce matin j’ai eu 3 fois (à 30 sec d’intervalle à peu près) le message d’alerte suivant :
Alternat. Atelier avec le témoin de la batterie qui s’allume.

Je coupe le chauffage, la radio, le siège chauffant… et puis plus rien…
Je remet le chauffage car ça meule un peu, je fait 30 km et rien.
Je m’arrête 1h30, je repart, fais 20 km et rien non plus.

Alors question :
D’après le manuel, quand ce message apparaît, cela veut dire que l’alternateur ne recharge plus la batterie et qu’il faut aller à l’atelier…
Donc :
1) l’alternateur a prit un petit coup de froid ? ça va aller mieux ?
2) il va lacher ? il a lacher ? il faut le changer ?
3) si il lâche, c’est dangereux ? grave ? je peux plus rouler ?
4) il y a un diagnostic pour savoir si l’alternateur est fatigué ou HS ?
Je peux passer chez VW ? ils sauront me dire ? ils vont brancher leur pc pour faire un diag ?
5) la batterie est en cause ? (elle a peut être pris un coup de froid ?)

Désolé ça fait plein de question, mais j’ai de la route à faire bientôt et je ne voudrai pas tomber en rade, et je cherche à être informé et rassuré.

Merci à tous

Une tension de batterie trop faible fait remonté ce defaut sur l'OBD .
J'aie eut quelques fois ce message sur mon ancienne R32 en hiver .
Aprés recharge de la batterie , plus aucun message .
Ma batterie etait d'origine et avait tout de meme 6 ans .
Ce n'est qu'une solution provisoire de la recharger par contre , tot ou tard elle finira par lacher definitivement .
Mesure la tension aux bornes de ta batterie lorsque le moteur tourne tu doit avoir au alentour de 14 V .
Cdlt

Merci pour les infos les gars

Bon, je reviens de chez mon garagiste préféré

Son diag :
C'est l'alternateur (à 99%), ça n'est pas la batterie.

Il me conseil d'attendre que le voyant s'allume complètement, là il sera sur.

Pour votre info, il me dit que de brancher la valise ne fera pas ressortir l'erreur car c'est une erreur qui ne fait pas appel à un calculateur.

Alors question... et oui encore
Que me conseillez vous ?
- changer la batterie (170 euros environ)
- changer l'alternateur (700 euros environ )
- changer les deux (je fais même plus le calcul là)
- ne rien changer et attendre qu'éventuellement ça lâche ?

Car j'ai refait 20km + 10km +15km depuis l'incident ce matin, et je n'ai pas eu de soucis.
Je pense quand même changer la batterie car elle à 6ans, mais vos avis m'intéresse.

Merci

Le premier conseil que je te donne tout en reprenant quelques termes de joncool est :
* tester la sortie + de l'alternateur qui va à la batterie avec un volimètre et dont la tension doit être de 14 volts. Si c'est le cas, l'alternateur fait correctement sont travail.
* D"autre part, il est possible que malgré le teste de batterie celle-ci mentionne 12 vols au voltmètre, mais que néanmoins son Ampèrage est défectueux, ce qui veut dire que la batterie ne garde pas la force et que par voie de conséquence elle peut être considérée comme HS.

Je pense que c est une question de budget pour toi, tu peux en effet ne rien faire, attendre que ca tombe en panne, et aviser a ce moment là.... maintenant si tu tombes en panne a perpette, et qu au bout du compte tu en es pour une galere. tu regreteras surrement de ne pas l'avoir fait avant.... Tu es le seul maitre en ce qui concerne l'entretien de ton vehicule

mais changer la batterie seule avec un alternateur qui deconnne me semble etre une erreur, car si il casse la batterie se videra completement.

A ta place, je ferais l ensemble, Perso je prefere faire dans le preventif que dans le curratif..... mais ca n'engage que moi, a chaque fois que j'ai voulu attendre pour corriger certains soucis sur des precedentes voitures je m en suis mordu les doigts...

perso je dirai que c'est ta batterie qui a été faiblarde quand tu l as demarrer
le froid y est pour qqch, a-t-elle dormie dehors ou dans un endroit tout aussi frais?
en plus si tu as tous les instruments allumés quand tu demarre, ca demande plus de puissance a la batterie(normal) ce qui a du un peu trop la dechargée losque tu as enclencher le demarreur et donc ton voyant s est allumé... le peu que tu as roulé a suffit pour la remettre a une tension normale
quand c'est l alternateur qui commence a lacher, en general c'est a cause des charbons qui sont usés donc il commence a ne plus trop rechargé et peu de temps apres plus rien du tout dc si c'est bien lui qui est mort, ton voyant se rallumera assez rapidement c'est sûr...
suffit juste de le tester avec un voltmetre aux bornes de la batterie; quand tu accelere il doit stagner a 14V(et qques..) et pas plus si jamais il monte plus haut quand t accelere, il est HS, si jamais il reste a 12V il est aussi HS
en fait plus ta tension restera stable aux alentours de 14V maxi, plus ton alternateur sera bon.. je ferai un relevé du mien pour voir la variation de la tension pour comparer ..

juste pour info c'est une batterie en or que tu va mettre ou quoi ? lol
moi perso j'ai changer la mienne ya 3 jours je lé payer 70 euros

@ Manu
Le budget compte un peu en effet mais ce qui me gène surtout le plus, ça serai de changer l’alternateur, alors qu’il n’y en a pas besoin !!
Effectivement j’ai un peu peur de la panne, et de la galère que cela entraine, mais si ça se trouve c’est juste un coup de moins bien de la batterie, alors autant éviter la grosse dépense de l’alternateur…
Je vais essayer de faire les tests pour voir.

@ Kevin
La voiture dort au garage, mais il faisait quand même que 4° hier quand j’ai démarré.
J’ai fait environ 1 km avant que le problème survienne ; j’ai démarré normalement, et c’est après dans les embouteillages que ça m’a alerté ;
Le mieux est de tester la tension comme tu dis ; je vais voir si je trouve un escroc… eheu un garagiste qui peux me faire ça. (désolé si il y a des mécanos parmis vous, mais c’est un peu l’impression que les garagistes me laissent quand je vais les voir ; mais ils sont pas tous comme ça)

@ Christophe
Ben oui je veux que une batterie en or massif je veux ce qu’il y a de mieux pour ma belle
Bon sans rire, soit j’ai mal compris le prix et ça coute 70 euros soit ben je vais changer direct d’escroc.
Tu as mis quelle marque ?

Je vous tiens au courant

Des nouvelles fraiches :
Ce matin, petit tour chez un garagiste du coin pour controler la tension.
Tension stable à 14V et des poussières...

Le mécano me dit que c'est ok, c'est ce qu'il faut. L'alternateur recharge correctement la batterie.
Donc rien à faire pour lui.

Je vais essayer de passer chez mon petit garage qui me fait le suivi (et qui s'y connait assez en VW), pour voir ce qu'il en pense lui.

Je me répetes , mais pour moi c'est simplement un probleme de batterie faiblarde à cause de la chutte des températures actuellement .
Change moi vite cette batterie !!
@+

salut

Sebinho a écrit:

Le mécano me dit que c'est ok, c'est ce qu'il faut. L'alternateur recharge correctement la batterie. Donc rien à faire pour lui.

perso, quand il m'est arrivé la même panne de batterie sur ma MK5, chez VW ils n'avaient rien trouvé , quand la batterie neuve a laché aussi sec, ils se sont penchés un peu plus sur le problème et ils m'ont changé l'alternateur + le "faisceau électrique" et après plus de soucis .
C'est juste pour dire que quand le mécanicien te dis que tout va bien, faut pas le croire à chaque fois

@+

Mais bon dieu sebinho ! qu'est-ce-que tu attends pour changer cette batterie.
Il serait temps de nous écouter ( joncool et moi-même ). Et je me repète : l'alternateur ayant été testé à 14 vols, il est donc en bon état. C'est la batterie qui ne garde pas la force ( l'ampère qui est une unité de puissance ).