Re bonjour...

Comme promis je lance ma première question:

Je suis aller chercher la voiture la semaine dernière (MK4) et il se trouve que le liquide de refroidissement n'est pas du G12 ni G11 ni G12+, le liquide de refroidissement est bleu...

Pourtant, le véhicule a toujours été suivi chez VW...

J'ai acheter 3 bidons de g12+ pour pouvoir faire la vidange du circuit.

Ma question est de savoir si l'un d'entre vous a déjà effectué cette opération?

Si oui, ou se trouve le bouchon? est-ce au niveau du radiateur ou au niveau du bloc? (A vrai dire je ne l'ai pas encore mise sur le pont...)

Y-a-t'il besoin de purger le circuit?

Je crois savoir que la capacité du circuit est de 9L environ

Merci d'avance pour vos infos

François

je compte faire cette operation a la fin du mois..

pour le remplissage, tu as un vase d expansion
ensuite pour toute vidange, il faut obligatoirement purger le circuit une fois le remplissage fait..
sinon je te conseil de changer par la meme occasion toutes les sondes de temperature, calorstat et voire aussi le bouchon du vase d expansion(un membre a eu un probleme de montée en pression parce que ce dernier n agissait plus..)

OK merci Kevin

Sais-tu ou se trouve le bouchon ainsi que les purges?

Amicalement

François

Demain je me lance pour la vidange du liquide de refroidissement...

Je verrai bien... au pire je vidangerai pas la totalité mais bon ce serai mieux d'éviter les mélanges qui pourraient devenir corrosifs pour le moteur.

Je suppose qu'il y a soit un bouchon sous le radiateur soit un sur le bloc soit un sur chaque.

pour la purge, je laisserai le moteur monter en température en le surveillant scrupuleusement et je ferai le niveau une fois refroidi.

Voilà, si toutefois vous avez des éléments qui pourraient m'éclaircir, n'hésitez surtout pas, je suis preneur.

Je vous tiendrez au courant de l'avancé de la vidange.

Merci

François

Salut

Ca y est j'ai vidangé mon liquide de refroidissement.

Ca a été laborieux mais j'y suis arrivé.

J'ai roulé 10minutes de façon à faire ouvrir le thermostat, je l'ai mise sur le pont, j'ai ouvert le bouchon du vase d'expansion, je l'ai lever et j'ai débranché la durite au fond du radiateur côté gauche ainsi que celle de la pompe à eau électrique.

Résultat: 8 litres dane vidangé.

Pour être sur que tout se vidange, je me suis procuré un appareil qui met le circuit en dépression de façon à évacuer la totalité du vieu liquide, on le branche a la durite et on bouche le manchon qui va au radiateur de façon à ce que le circuit soit bien étanche et on le met en dépression comme ça le liquide est aspiré et rejeté.

Ensuite, j'ai rebranché toutes les durites et j'ai fait le mélange du liquide neuf avec de l'eau (2 volumes de liquide pour 3 volumes d'eau) soit une protection à -24°C.

J'ai plonger le tuyau d'aspiration de l'appareil dans le bidon et ensuite j'ai mis le circuit en dépression et j'ai envoyer le liquide dans le circuit, comme ça pas d'air et donc pas besoin de purge...!

j'ai démarré et je l'ai laissé chauffer, j'ai ensuite vérifié le niveau: impeccable et cet fois-ci, il est rose...!

Ca me rassure!

Bon, prochaineétape, la vidange de l'Haldex (elle a été faite à 72000kms et j'ai 116000 au compteur)

A+

François