J'ouvre ce post afin de vous faire partager ma petite mésaventure .....

Fin d'année dernière j'ai décidé de prendre l'option d'une monte hivers et d'une monte été pour ma R.

J'ai donc acquis 4 pneus hivers qui m'ont été installé avec équilibrage, au bout d'une dizaine de jours je me rends compte que ma R vibre autour de 140 klm/h, je décide donc de faire vérifier l'équilibrage dans un centre auto, là ont m'indique que l'équilibrage avait été mal fait... je reprends la voiture confiant du nouvel équilibrage fait, mais ma R vibrait toujours, un peu moins certes mais elle vibrait toujours....

je me renseigne et on me dit que j'ai peut être un défaut dans un de mes pneus, je décide de faire une inversion (avant arrière) ainsi qu'un nouvel équilibrage dans un autre centre auto qui lui aussi me dit que l'équilibrage n'était pas bon, mais rien n'y fait. le temps passe et je commence a douter peut être ai je un autre problème.

les beaux jours arrivants je décide de faire installé ma monte d'été.... montés équilibrés valves dans un autre endroit. Je récupère ma R et le problème de vibration est toujours présent.....

je prends conseil auprès de Shakur, de Lambert des possibles organes a vérifier..... et ils sont nombreux ......

La semaine dernière je décide d'appeler chez VW pour une autre question, je discute avec le chef d'atelier en lui expliquant mon petit soucis, et lui me dit :

c'est surement un problème d'équilibrage, m'expliquant que chez eux ils font équilibrés les roue de Q7 ailleurs car leur machine n'est pas assez précise....il me donne l'adresse d'un garage auprès duquel je prends rdv. Après tout je ne suis plu a un équilibrage près.

Lundi soir, je me présente donc pour mon énième équilibrage, et je suis reçu par un ancien qui m'invite a le suivre, je lui raconte ma mésaventure lui expliquant qu'avant de me lancer dans des recherches de vibrations tout azimut je veux être sur qu'il ne s'agit pas d'un problème d'équilibrage...

le gars démonte la première roue et la contrôle... et paf pas bonne !!!!
Là il m'explique que la roue n'a été équilibré qu'en dynamique et pas en statique et le voilà parti a m'expliquer la bonne façon de monter un pneu sur une jante.... graisse sur le pneu, et graisse sur la jante aussi, puis on gonfle a 6 bar de pression, puis on règle la pression comme il se doit, puis équilibrage statique et dynamique en gros je me retrouve avec une série de plombs juste derrière les bâtons de ma jantes mais aussi une série situé sur l'intérieur de la jante.

au bout de 30 bonne minutes je repars de chez lui avec mes 4 jantes équilibré avec une tolérance de 0 grammes sur chaque jantes.
A savoir qu'aucune de mes roue n'était équilibré correctement !!!! et ceux malgré 4 centre différents !!!!

J'essaie la R et là ..... plus rien, plus une vibration

j'espère que ce post pourra en aider certains a un moment ou un autre

Et voilà pourquoi la parole et le savoir-faire des anciens n'est jamais négligeable.

Tu pourras réclamer tes frais aux autres de centres auto.

interessant mais jamais entendu parler...

je monte mes pneus moi meme sur la R dans le garage ou je travaillais, avec une machine normale et j en chie plus a monter le pneu qu a l'équilibré..
je sais que sur l équilibreuse, tu dois choisir l'endroit ou tu met le plomb en fonction des jantes alu ou toles.. soit sur le bord de la jante, soit a l interieur de chaque coté...
j ai toujours entendu que la tolerance "admise" etait de 6g pour l équilibrage parce que justement tu le ressent au dela de 130km/h et vu que c'est la limitation maximale en France, ben tu peux pas te retourner contre le garage pr dire que ca vibre a 140 vu que tu es hors la loi a cette vitesse..
perso j ai toujours équilibré a 0 ce que je trouve normal sinon on ne peut plus appelé ca "équilibré" mais "legerement desequilibré"!
et sur la R a 0 ca viibre pas un poil jusquau double de la limitation max autorisé
on est jamais mieux servi que par soi-meme quand même..

Moi je n'ai pas de plombs sur l'interieur des batons, mais uniquement sur le bord exterieur de la jante, et ca ne vibre pas d'un poil.
Je ne savais pas qu'un mauvais équilibrage avait une telle incidence sur la conduite
Quant on me monte un pneu, je fait plus attention a ce qu'on ne me raye pas une jante

Merci pour l'info quant meme, qui sait un jour...

moi c'est pareil , juste des plmobs sur le bord de la jante et 0 vibrations , c'est quand meme chelou ton histoire .

Par contre j'ai eu quasi le meme cas que toi sur une de mes bmw et il se trouver que j'avais la jante voilée