salut un colegue avais une punto turbo qui roulais a l'ethanol, la voiture marché mieu il est vrais au bout de 3 ans les ouspapes etai bouffé... et tete de pistons entamé

sinon il est vrais que au niveau conso cela monté un peu plus mais pour le prix c'etait moin chere.

Alors, suite et fin de mon teste avec l'éthanol :

Pour résumé, c'est un boitier qui était déjà installé sur ma R. L'ancien proprio de ma R l'avait simplement débranché. J'avais donc décider de le rebrancher pour faire le teste et voire comment ça marche...

Ben, impossible de passer à 100%. J'ai essayé mais le moteur cafouille complètement. Je suis retourné dans un garage spécialisé, il me l'ont sois disant réglé. Suite à ça tout va bien jusqu'à 6000 tours et après le moteur de veux pas monter plus haut, si je passe la vitesse supérieur elle repart bien. J'ai aussi constaté que le frein moteur et beaucoup plus tardif, c'était limite dangereux!! (apparemment les injecteurs restent plus longtemps ouvert).

Donc, sois le boitier est mort ou le moteur à trop de km ( 120 000) ou...je sais pas... A 70% d'éthanol ça marche pas mal mais j'ai quand même décidé de le faire démonter et de revenir à une R32 full origine. Pourquoi ? Ben, j'avoue que le matin ou quand je suis quelque part, (même à 50%) ça ne le fait pas trop de devoir donner 2 coup de clé pour la faire démarré. Peut être que je suis trop maniaque mais j'aime quand une voiture démarre au quart de tour.

Voilà, je suis venu, j'ai vu et...je suis reparti

sur que l'ethanol a long termes n'es pas une bonnes solutions et je confirme pour les deux coup de clef !

mais je fais de temps en un petit coup de e10 histoire de dire

Je roule maintenant à 100% SP98 et ma R ma affiché 6,8L au cent hiers soir sur route à 90!!

A l'éthanol, c'était autour de 11L sur la même route. Je pense que c'est toujours rentable à court terme vu que le prix au Litre est de moitié moins cher.

Je sais pas si j'en avais parlé, mais ma pompe à aire secondaire (celle sous la banquette arrière) ronronnais comme un V6 avec l'éthanol Maintenant avec le SP98 c'est à nouveau rentré dans l'ordre. Je pense qu'elle avais déjà un coup dans l'aile et le fait que l'éthanol sois très sec, ça a révélé le souci...

Tout ça me fait dire que ma R à déjà trop de Km pour subir un tel changement. Dommage, pour tous ces points négatifs car je trouvais quelle marchait mieux .

Le boitier lelctronique de la R32 le fameux bosch ME7 accepte d'auguementer le " long trem fuel trim" jusqu'a +25% donc on peu rouler avec jusqua 70% de E85 sans aucune modif.

100% de E85 demande +30-32% de long term fuel trim et la à ma connaissance il n'y a que VR6 specialiste qui est capable de changer la valeur accepter par le ME7. et aussi de creez le fuel enrichement mape pour le demarage à froid au E85. mais aprés c'est tout automatic et tu peu roulez avec tout les melange imaginable depuis 100% E98 jusqua 100%E85 sans te soucier de rien

J'etait la semaine derniere chez VR6 specialiste pour fair la reprog pour mon compresseur avec les injecteur de 550 cc qui vont accepter le E85.

bientot un compte rendue du montage du compresseur sur mon Transporter R32

Ma petite expérience avec le e85 !

J avais une vw vr6 de 1992 avec 20000km aux compteur .

1er teste 100% d éthanol sans aucune modifications ! Voiture démare aux quard de tour, mais conso plus élevé 11l/100 en temp normal 13 avec de l éthanol.

Perte de performance, assez conséquente !
Mais une fois repassé aux sp 98, la voiture avait beaucoup plus de puissance, je me suis toujours dit que le e85 étant plus corrosif a nétoyé tous mon système d essence.

J ai gardé se véhicule 1 ans et j ai toujours roulé a l e85 ( sans kit sans aucune modif ), j ai revendu la voiture, et j ai gardé contacté avec l acheteur et après 1 ans il en est tjr content !

Je me demande si quelqu un a deja essayé de roulé a 100% de e85 sans aucune modif sur un r32 !

Qui auras le cran d essayé ????

Pas moi, j'aime trop cramer du 98 !

Plus sérieusement, sur ma seconde voiture (une focus 1.6L essence), j'ai mis du 95E10 pendant 6 mois et je m'en suis mordu les doigts : perte de puissance, voiture plus poussive, moins réactive, et le moteur qui faisait un bruit pas très sympa... Du coup, je ne roule plus qu'au 98... Donc passer à l'E85, moyen.

Mais j'ai un collègue lillois qui en met dans son Cayenne V6 et qui en est très content, sauf qu'il se bouffe du 18L/100. Et au passage, il n'a fait aucune adaptation sur le moteur, il a déjà fait 50 000 km comme ça et aucun pépin.

Je vais arriver comme une cheveux sur la soupe mais, vous avez bien acheté une R32 en sachant pertinemment que faire des économies sur l'essence avec vous pouviez faire une croix dessus ?

Quel est l’intérêt dans ces cas là de vouloir absolument rouler à l’éthanol ? J'vous vois bien à la pompe faire vos calculs "alors je met 18L à cette pompe et 42 à la suivante". De plus si comme le dit link45 ça vous bouffe le moteur et qu'en plus vous avez des problèmes pour démarrer. Je trouve que c'est pas cool pour votre voiture, et encore moins pour le futur acquéreur si vous la vendez.

Je suis ouvert mais là j'avoue que je comprends pas

Il y a des moteurs qui accepte le e85 sans modifications, vr6, porsche v6 etc...

On recherche ce qu il y a de mieux pour nos moteurs, pas spécialement à faire des économies mais si les 2 sont peuvent s associer pourquoi pas !

On dit " je roule en 98, ces mieux que du 95, ta plus de perf " pourtant le e85 a un taux d octane de 105.
Je me suis renseigné sur d autre forum, et il en ressort que une r32, avec un kit e85, et plus agréable a rouler, plus coupleux, pour une conso identique.

Donc je me dis pourquoi ne pas se pencher dessus .

Mais est-ce que quelqu'un a déjà roulé plusieurs années avec du E85 ? C'est principalement sur la question du long terme que je m'interroge.

Car OK, le moteur en lui-même supporte ce carburant, mais quand je vois qu'il faut en gros 1,4 à 1,5x d'E85 que de SP98 pour avoir le même dégagement de calorie et que l’éthanol est un poil plus corrosif, c'est surtout au niveau des injecteurs que je me demande si ils vont réussir à envoyer 1.5x plus, de manière constante, comme la pompe à essence d'ailleurs.

Après vu le coté plus corrosif ne vaut-il pas mieux être plus regardant au niveau de l'huile utilisée ? Ok c'est à peine plus corrosif que de l'essence mais si on en injecte 50% de plus ça commence pas à faire beaucoup non ?

Et surtout quand je vois l'importance de certains détails tels que les bougies, le temps d'injection, le temps d'allumage et tout ça, je me dis que c'est un peu utopique de croire qu'une voiture sortie en 2002 va rouler d'origine avec une essence qui fut commercialisée en 2006. C'est pour moi faire de fausses économies, car je suis persuadé que les quelques euros économisés finiront par être dépensé pour remplacer une pièce usée prématurément. J'avoue être pessimiste, mais quand tu me parles de plus de couple et d'agréments de conduite, je crois qu'un changement de cartographie fait largement l'affaire et j'en suis le premier témoin avec la mienne.

To be continued.