depart canon dsg

Invité

excuse mon ignorance mais pour faire un depart muscle avec une r32 dsg y'a t'il une technique special (j'ai pas encore essaye la dsg) car sur une boite manu pas de soucis mais sur une dsg ?
derniere question le off sur la palette de droite c'est pour quoi?
samedi j'en essaye une , trop impatient bounce

merci pour vos reponses!

Invité

tu fileras tes impressions pour l'éssai ( que je vais faire aussi sous peu )
pour le reste je ne peux malheureusement pas te répondre ... Confused

lours8 a écrit:

excuse mon ignorance mais pour faire un depart muscle avec une r32 dsg y'a t'il une technique special (j'ai pas encore essaye la dsg) car sur une boite manu pas de soucis mais sur une dsg ?
derniere question le off sur la palette de droite c'est pour quoi?
samedi j'en essaye une , trop impatient bounce

merci pour vos reponses!

Salut lours8 Wink

Alors, pour faire un départ arrêté "canon" avec la boîte DSG, il y a effectivement une méthode (traitée sur de précédents posts, mais bon... je ré-explique) :
- tu es en mode D (drive), tu désactives l'ESP en roulant normalement (sans appuyer sur le frein), tu te mets en mode S (sport), tu freines pour te mettre à l'arrêt. Une fois à l'arrêt, tu freines du pied gauche, et tu accélères progressivement avec le pied droit (en même temps que tu restes freiné). Si la voiture force (!!!!) et semble vouloir avancer, tu arrêtes tout et tu recommences la procédure ! (faut pas tout casser Razz

). Normalement, ça ne force pas. Si c'est bien le cas, tu peux à ce moment appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur (toujours en freinant). Le régime moteur se bloque dans les 3200 tours (zone de couple). La voiture est prête à subir le "mode de départ arrêté" programmé. Pour celà, il ne reste plus qu'à lacher d'un coup l'accélérateur, et.......... BANG !!!!! ... Ca pousse fort (un bon coup de pied au c.. !). Ligne droite dégagée conseillée Razz

Pour le "off" sur la palette de droite, celà concerne la possibilité de passer soi-même les vitesses avec les palettes au volant alors que tu es en mode D (drive, donc automatique). En fait, tu peux intervenir sur les palettes alors que tu es en Drive. A ce moment, la boîte se met en mode "séquentielle temporaire". C'est à dire qu'elle se comporte comme si tu étais en mode séquentielle jusqu'au moment ou le régime moteur arrive dans les 1000 tours, exigent un rétrogradage, où elle se remet en D (drive) toute seule, SAUF si tu as rétrogradée avec la palette de gauche.
Le "off" est l'autre solution pour désactiver ce mode "séquentielle temporaire". Il suffit pour celà de "cliquer" longuement (2 ou 3 sec) sur la palette de droite, et le mode D (drive) se ré-enclanche.

J'espère que tu as tout compris Wink

Si tu veux des précisions, n'hésite pas !

+++

L'annuaire d'explication est fournie par vw j'espére... Mr. Green

W12 Nombre de messages: 756 Age: 38 age: 34 Date d'inscription: 12/05/2005

D'ailleurs il n'y a pas aussi une manip (il me semble) pour inhiber en mode S, l'action des palettes non? et n'utiliser que le levier ?

Invité

en un mot PARFAIT thumleft

merci a tous plus que 2 jours et je fais un essais de cette fameuse r32 cheers

Stroke a écrit:

D'ailleurs il n'y a pas aussi une manip (il me semble) pour inhiber en mode S, l'action des palettes non? et n'utiliser que le levier ?

??? Un nouveau truc à apprendre Laughing

Alors là, j'en sais rien... Agassi ne serait-il pas dans les environs pour nous éclairer ? lol!

Invité

Citation:

Pour le "off" sur la palette de droite, celà concerne la possibilité de passer soi-même les vitesses avec les palettes au volant alors que tu es en mode D (drive, donc automatique). En fait, tu peux intervenir sur les palettes alors que tu es en Drive. A ce moment, la boîte se met en mode "séquentielle temporaire". C'est à dire qu'elle se comporte comme si tu étais en mode séquentielle jusqu'au moment ou le régime moteur arrive dans les 1000 tours, exigent un rétrogradage, où elle se remet en D (drive) toute seule, SAUF si tu as rétrogradée avec la palette de gauche.
Le "off" est l'autre solution pour désactiver ce mode "séquentielle temporaire". Il suffit pour celà de "cliquer" longuement (2 ou 3 sec) sur la palette de droite, et le mode D (drive) se ré-enclanche.

je savais pas......... moi pour repasser en drive je fesais un aller retour avec le levier de vitesse vers S et je revenais en D.... pour désactiver ce mode "séquentielle temporaire

Chouette ! Mes efforts rédactionnels (...) ne servent pas à rien Wink

Content que ça te soit instructif ! Cool

Mais il est vrai que la notice dite "R32" est vraiment succinte... En gros, il n'y a rien dedans Crying or Very sad

Super intéressant!!!
je ne savais même pas comment on fesait un laungh control!! Embarassed

les départs doivent vraiment être canon, il me tarde d'essayer...
Certains du fofo peuvent donner leurs impressions??

Je te déconseille si tu ne veux pas abimer ta chaine ou encore ton galet tendeur...

je l 'ai fait sur ma premiére dsg

il faudrait quand même tester

un départ normal et dsg, car quand ils te donnent le 0 a 100 km/h

on te parle pas d 'un départ launch control Wink

mes impressions sa fait gueuler le moteur a 3000 tours , mais pour moi c 'est pareil ....

V6 Nombre de messages: 175 Date d'inscription: 17/10/2010

avec le launch control apparamment il annonce 0-100km/h a 5.8s donc 4/10 de moins se qui est vraiment minime mais bon ayant une dsg c'est pas mal du tout

ok, merci pour vos réponses, même si c'est vrai que ça doit bien tirer sur la chaine... Confused

Le 0 à 100 est toujours donné dans les meilleurs condition tout en restant neutre , donc avec launch control , pied à fond , sur route plane et sèche , sans vent ou très peu , conducteur seul et sans bagage , pneu en bon état ...

Sur le 0 à 100 , sans le LC je fait 6.5s au lieu des 6.2s . Sa ne change pas grand chose . Avec , le moteur se cale à 3000rpm (environ 300Nm) . Sans , l'embrayage ne cole qu'entre 1800 et 2000rpm (environ 260 à 280Nm) .

Perso je prend plus de plaisir sans le LC . L'utilisation du LC doit être modéré . Il parait que sur les MAJ du calculateur de la DSG , le LC est désactivé (c'est ce que j'ai lu sur d'autre forum , à prendre avec des pincettes) .
La Nissan GTR a ce même système . Beaucoup de casse de boite ne sont pas pris en garantie à cause d'une "utilisation abusive du LC" .

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