bon apparemment ça re-fonctionne donc je voulais dire que je suis content pour actarus et je pense qu'il prendra encore plus de plaisir lorsqu'il aura mis l'interrupteur et par contre vu que lors du changement il y a de l'huile qui a coulé est ce qu'ils ont fait l'appoint car c'est important et c'est conseillé tiens jette un oeil sur ce pdf
http://www.neuspeed.com/data/installs/HALDEX.02.pdf
si c'est pas le cas surtout fais-le :pl:
donc pour contrôler il faudrait que la voiture soit a plat ,que tu dévisse la vis de contrôle du niveau de liquide haldex ; si de l'huile sécoule c'est que le niveau est bon et dans le cas contraire faudra faire l'appoint car l'embrayage haldex ne vas pas aimer :hockey:

Salut a tous, voila j'ai enfin reçu le câble qui pilote l'haldex de chez HPA

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mais a ma grande surprise il n'y a pas de notice d'installation a l'intérieur du colis
quelqu'un aurait-il une solution pour le montage ça me serait d'un grand secours
Merci d'avance.

Voila
http://golfmk5.com/forums/showthread.php?t=30122&highlight=knob+switch

c très facile a faire. Cependant j'ai laissé le câble et interrupteur derrière le siège arrière gauche. La chance que tu as d'avoir reçu aussi le petit "interrupteur" chrome. Moi j'ai juste reçu le câble

sa a l'air terrible sa!!!!! quelqu'un l'a déjà monter sur une MKIV??

alllo a tous moi c ti-mé je vien tou juste de me conecter a votre forum. je suis originaire du quebec et je possaide une mk4 r32 ce qui a eté tres dure car c voiture son tous importer car il en vendre pas cher les concecionaire donc elle vient des etat unis je voudrai savoire si le kit avec les 3 mode tu peut lavoire sur la mk4

mais il est tu aussi bon et c qoi la diference

la modif me tente mais pour la golf 4 on a pas besoin du bouton pour changer le mode tu monte le boitier GEN 1 comme il disent et c'est direct en mode RACE?????????????????

shakur besoin de ton aide la!!!!!!!!!

Avec le Haldex compétition oui, pas le performance (mode intermédiaire du boitier performance GEN2). Il semblerait que le Haldex Compétition GEN1 entraîne une usure plus rapide de l'Haldex.

Merci matt31 mais ce que l haldex eat sence s user un jour???
fais nous partager te source.
Pour info le boitier bleu est un produit officiel haldex!!!!

C'est un embrayage humide, donc techniquement, plus tu embrayes, plus tu uses. A priori non significatif avec le bleu, nettement plus avec le rouge (toujours en 50/50, même au freinage, contrairement au boitier d'origine et au haldex performance). Il est conseillé de vidanger un peu plus le haldex (en même temps à 25€ la cartouche d'huile, c'est pas la mort non plus).
Source : mes lectures sur des forums US / UK, je ne me rappelle plus très bien lesquels...

Compétition

50/50 c'est faux mais ce serait selon Marcel Horn un honete 40/60 ( ar/av) et le "toujours" est un peu incorrect car quand tu roules à 100km/h constant, tu es en traction comme d'origine. Le boitier ne coupe pas lorsque tu freines c'est vrai mais progressivement tu retournes en traction.

Bleu:
Honete 40/60 au lieu de 30/70 pour l'origine. Le fonctionnement du boitier est le meme que l'origine soit:
tu laches les gaz = traction
tu freines = traction

Enfin pour ce qui est des vidanges, toujours selon Marcel Horn, les recommandations VW font toujours fois.
Mais c'est comme tout, tout dépend de ton utilisation. Si tu roules toujours en mode spécial Rally ou tu fais du circuit même avec un boitier d'origine faut faire tes vidanges plus régulièrement.

L'origine va de 97/3 à 3/97 en théorie.

http://www.educauto.org/Documents/Examens/BTS_MAVA/Analyse/2005/Tech.pdf

En pratique, sur TT et R32, on va de 97/3 à 50/50. Je ne vois pas d'où tu sors ton 60/40...