dommage qu'il n'epouse pas totalement la carrosserie ( attention au rayures a grande vitesse ) et aussi autre enorme defaut ( pour ma part ) c'est les gicleur lave phare , tu a le malheur de les declancher et adieu les pompes .

Ca sera surtout pour faire des grands trajets, donc je ne vais pas souvent m'en servir.
Je vais voir pour le lave phare car ca ne me plait pas.

Et j'ai repeint les grilles avant en noir brillant:

superbe tes photos et les grilles repeint

a oui c 'est mieux

OEM re.styling by Piarou...

J'ai récupéré la .:R après 1 semaine de cure chez le docteur BTS-Racing, avec comme toujours du très bon boulot
Révision des 100Mkm pour la 2ème fois, mais cette fois ci c'est la version XXL .

Donc j'ai de neuf les filtres:
- air
- habitacle
- huile moteur
- huile dsg
- haldex
- essence

Liquides:
- Vidange moteur
- Vidange DSG
- Vidange halex
- Liquide de refroidissement
- Huile des différentiels

Pièces:
- Pompe à huile de la DSG
- Bougies
- Bobines d'allumage
- Roulement avant gauche
- Rotule de direction gauche + Parallélisme
- Colliers d'échappement car le silencieux se faisait la belle (t'as raison Loulour32, le raccord entre tube inter et le cata est limite)

Quelques remarques concernant le travail réalisé:
C'est une nouvelle sorte d'huile que j'ai dans la DSG et il m'a dit de lui dire ce que j'en pense. Mais je ne sais pas ce que c'est car il n'avait pas le temps de discuter.
Normalement l'huile des différentiels ne se change pas, mais il me l'a fait tant qu'il était lancé dans les travaux.
Les bobines étaient toujours celles d'origine car elles avaient le plastique noir, les nouvelles ont du plastique gris, donc c'était pas une si mauvaise chose que ca de les changer, ca m'évitera un remorquage de plus .
Le roulement avant gauche m'aurait lâché dans les prochains 10Mkm.
La rotule a été changée sans rien me demander, de toute façon j'aurai accepté.

Bien évidemment, c'est le genre d'infos et de réparations supplémentaires que je n'aurai jamais eu chez VW
De toute façon ils n'auraient jamais accepté de faire tout ca car c'est pas écrit dans le carnet et que l'ODB ne me disait pas d'aller les voir
Je vous vois venir avec la question qui tue, le prix ???? J'ai pas encore de facture, une chose est certaine, ca sera moins cher que chez VW et je vais lui dire d'arrondir la facture à la 100aine d'euros près, en plus bien évidemment . J'ai fait une estimation et j'ai déjà tout retiré en liquide, donc je vais tout lui donner
Comment dire... on ne peut pas comparer un boulot mal fait et cher, avec un boulot d'orfèvre à un prix sympa .
Au moins je suis certain qu'ils n'ont pas tiré dedans à froid, qu'ils ne sont pas amusés à accélérer à l'arrêt étant donné qu'ils voient 10 R32 toutes les semaines, et qu'il y a plus d'entretien de réalisé qu'il ne le faut.


J'ai seulement fait 30km avec, juste pour rentrer chez moi, les prochains essais seront dans 2 semaines si tout va bien car j'ai un projet en cours. Ca me laissera le temps de dégommer ce p***n de chat qui monte dessus.
En tout cas elle réagit plus rapidement et elle est plus nerveuse, elle est moins pataude, pas comme la merco C180K que je me suis tapé pendant 2 jours .
Au niveau du passage des vitesses c'est carrément terrible, c'est en fonction de mon style de conduite. Elle va rester plus longtemps sur les petites vitesses si je roule fort, même en décélération. Si je roule tranquille, ben c'est comme d'habitude elle reste en 6, mais si je met pied au plancher alors là elle rétrograde plus vite sans donner un gros coup. Je sur-kiffe

Voilà, je suis tranquille pendant 2 ans

Il y a eu du mouvement ici pendant mes vacances, pas fan de ta capote, mais bon sinon elle est toujours aussi belle.

du coup tu a mis quoi comme collier ?

Du lourd au programme, une belle cure de jouvence....

jolie cure de jouvence Piarou

quelques petites questions:

-elle totalise combien de kilometre actuellement ta R?
-de quel differentiels parles tu pour le remplacement de l huile? l'haldex?le pont?
-est ce que ca t as supprimé le bruit de ferraille au ralenti? cela vient bien de la pompe a huile?

La capote sera pour rouler en hiver quand les routes sont salées ou pour faire de longs trajets, alors ca n'est pas très grave si c'est pas joli

Le gars n'avait pas le temps de discuter, il fait le boulot de 3 personnes en ce moment car il a un gars malade et un autre qui est parti voir ailleurs. Donc je ne sais pas exactement ce qu'il a bricolé sur l'échappement, il m'a juste dit qu'il a refait le raccord.

Ma .:R a 104323km, mais j'ai préféré faire tout ca avant de renter en France et de devoir chercher un garagiste de confiance. J'aurai forcément du tout faire l'année prochaine, alors c'est déjà fait et c'est pas plus mal comme ca.
Je crois que les différentiels sont les ponts, il m'a dit qu'il y en a un a l'avant et un a l'arrière, mais je vais lui demander de me montrer ca quand j'irai payer , pas facile de traduire de l’allemand en français .

Et la pompe, ben ca n'a rien changé du tout .
J'ai toujours cette sorte de vibration en marche arrière et j'ai toujours un léger claquement de N à D à froid
Concernant ce grondement au ralenti à froid, voici comment c'était avec l'ancienne: http://www.youtube.com/watch?v=KtTZpyS2RN0
Et voici avec la nouvelle: http://www.youtube.com/watch?v=uYzoxTA0gWY
Donc c'est pas la pompe et c'est autre chose, mais je suis à cours d'idées

Bon et j'ai fait ca, il ne m'en restait plus qu'un et le deuxième ne tenait plus vraiment:

Donc je me suis dit, tant qu'a faire autant le personnaliser avec un petit .:R

sympa tes caches
tu as recouvert ceux d'origine par une feuille carbone, c'est ça?

sinon pour ta revision, tu as eu ta facture avec le detail de ce qu il t a changé?
c'est bizzare que la pompe n'a pas supprimé le bruit de feraille, tu sais si il a changé l'arbre de pompe avec?

Je suis en attente de toutes mes pieces, mais vu que je vais changer la pompe a huile avec les muli-embrayage en meme temps, je ne saurais pas si ca vient de l'un ou de l autre si jamais le bruit disparait totalement, je l'informerai une fois fini toute façon...

J'ai trouvé les caches sur ebay, mais en fait ce sont de bêtes caches d'origine recouvert d'une feuille imitation carbone, ça m'aurait aussi convenu sans la feuille.
Ensuite j'ai collé les .:R qui sont normalement prévus pour les étriers, au moins je suis certains qu'ils ne vont pas partir avec la chaleur

Toujours pas de facture, y'a pas d'urgence pour moi comme pour le mécano mais je dirai combien ca m'aura couté

Il n'a pas changé l'arbre de pompe, j'aurai du lui demander?
Mais je n'ai pas pu rouler avec depuis que je l'ai récupérée, alors je referai des tests dès que possible