Salut!
Alors voilà, je sais comment faire le launch control avec boite DSG, c'est pas mal comme truc .Par contre je me pose quelques questions

Comment est ce que ça fonctionne mécaniquement / électroniquement ?

Qu'est ce qui change mécaniquement / électroniquement par rapport à une utilisation normale (sans launch control) ?

Et donc quels sont les risques de l'utiliser (régulièrement ou pas) ? usure prématurée, etc...


A plus
Piarou

salut moi ma R viens d'allemagne et franchement je n'ai jamais essayer le lauchcontrol et je ne m'y risquerais pas enfin c'est mon avis perso.

tu peux me donner des tuyaux pour un turbo ou un compresseur pour une golf V R32 DSG

merci

C'est quoi le truc control ?

regarde sur youtube,lauch control c'est comme si tu fais un un demarage tres fort,genre tu fais patiné un peut et tu demare vite

va voir sur youtube

Alors le "launch control" : Il faut faire chauffer la voiture et les pièces du moteur correctement (conduire une 15aines de minutes), ensuite, il faut être à l'arrête, enlever l'ESP, pied gauche a fond sur le frein, ensuite pied droite a fond sur les gaz. Une fois arrivé à environs 3000 tours, lachez les freins et admirer la bête.

Je le fait souvent et il y a aucun problème d'usure etc. Elle est faite pour faire ça donc aucun problème. Parcontre, je déconseille fortement sur route mouillé ou enneigé lol.

Voila. Rien de plus simple.

Il faut aussi mettre la boite en mode S. J'ai pas essayé en D, mais d'après ce que j'ai cru comprendre ça ne marche pas en D.

Je me dis que si ça existe c'est fait pour être utilisé, mais c'est vraiment autre chose qu'une utilisation normale, d'où mes interrogations sur l'usure.
Par contre c'est clair que c'est à faire que sur route sèche, dégagée et en ligne droite. Ça surprends au début , et il vaut mieux bien tenir le volant!

Mais techniquement ça marche comment? Ça autorise l'embrayage à patiner?

Oui c'est juste il faut mettre la boite sous S ou bien en tiptronic.

Pour comment ca se passe vraiment à "l'intérieur" lol je ne peut pas t'expliquer en détail. Je sais juste que ça permet au double embrayage de "jouer" un peu pour livrer plus de puissance au démarrage (3000 tours). Sinon a mon avis il n'y a rien d'autre de très important. Rien de compliqué a son utilisation ni a son fonctionnement.

Ok!
Le plus difficile dans l'utilisation, c'est de ne pas se planter

Je trouve que ça va. Je m'attendais a plus niveau monteur de la R. un V6 3.2 de 250 cv c'est pas beaucoup. Dès que je trouve une solution et la possibilité, je lui mettrai 100 chevaux en plus ou au moins 50 chevaux et lui enlever 200 ou 300 kilos je sais pas ou encore.

Bonjour
quand l esp est deconnecté le voyant est allumé ou eteind ?
(le voyant avec la voiture avec des derapages)

pour moi le launch control ne marche pas

la voiture force donc j ai pas insisté

ESP déconnecté -> voyant allumé