salut, jme presente: pierre je possede une r32 mk5 dsg.

Avec la boite dsg il est possible de faire des demarage type "f1".

pour cela il suffit d'etre a l'arret de se mettre en position sport ou sequentiel et deconnecter l' esp.

ensuite il appuyer a fond sur la pedale de frein et celle de l'accelerateur.

le regime moteur va se stabiliser a 3000 tours.

pour partir comme une fusée il suffit juste de lacher le frein.

voila,je trouve ca assez marrant au feux rouge.

voila dites moi ce que vous en pensez.

a plus

salut,oui si on peut appeler sa demarage f1 loll mmoi j'ai mieux,freine accelaire en meme temp et passe en position S tu va voir le demarage

ben tu accelaire tout en freinan et tu passe en pos. S en mm temp que tu lache le frein.

petit demarage sympa, sans ESP biensur

ok jesserais

ok,c'est casi imposible de faire patiner avec une dsg,tres dur

jsuis d'accord avec toi,mais yas pas un fusible permettant de deconnecter le differentiel arriere

possible,si y en a un je veux bien etre au courant du kel loll

Intéressant, sauf que le sujet du démarrage "launch control" (c'est le vrai nom de ce que tu appelles "démarrage F1") a déjà fait l'objet de nombreux posts: rien de bien nouveau là....

Quant à déconnecter le différentiel arrière, je serais curieux de voir comment car je rappelle que la R32 possède un haldex, qui n'est pas aussi simple qu'un différentiel. Mais il est effectivement contrôlé par de l'électronique dont certainement relié à un fusible.

juste une petite question , est ce que le launch control est de série sur les MK V ?

a d'accord ... lol
mais dans certaines annonces j'ai vu avec option launch control sa veut rien dire alors ?

absolument rien

Le launch control tu peux le faire en manuel... C'est un bien grand mot qui veut pas dire grand chose.
Avec une boite manuelle il suffit d'accélèrer à l'arrêt à 3500 Trs min et tu tiens le régime en enclenchant la première, une fois relaché tu écrases la pédale d'accélérateur et là tu as toute le couple maximal de l'auto qui est transmis.

De toute façon DSG ou manuel ca revient au même ca consiste à charger l'embrayage au maximum de sa résistance... et c'est fortement déconseillé car à ce petit jeu là il faut pas espérer le garder très longtemps ton embrayage...
A chaque fois que tu fais ça il va au mieux se tartiner comme du Brie sur une tartine de merde, au pire se prendre une bonne calotte sur la gueule et tu pourras passer au garage pour le faire changer en déboursant 1700 euros... !

lol a d'accord merci pour ces explications chicken run