Salut a tous,

j'ai acheté une Bàa carbone et l'ai montée courant de semaine,

Alors, la question est: avec le kit Bàa ils fournissent un boa en alu, celui ci est trop long et trop gros pour passer entre la Bàa et l'intérieur de l'aile de la 32....
J'ai beau chercher, je ne vois qu'une seule solution, remplacer le raccord entre le moteur et la Bàa !

Quelqu'un ici à peut être déjà monté ce genre de Bàa ?
Un petit retour d'expérience ?

merci !

Désolé je n'ai pas la réponse à ta question... Voilà, ca c'est dit...

Maintenant, est-ce vraiment utile de monter ce type d'accessoire tuning sur une voiture pensée et équipée par le constructeur comme une voiture de sport...
Y a-t-il un gain significatif avec le modèle d'origine ?... Sur une opel Corsa je comprends mais sur une R32... J'ai un doute...

J'aimerais avoir ton retour d'expérience sur cet accessoire quand tu auras suffisamment de recul.

pour l'instant, le moteur respire mieux, on entend nettement mieux l'échappement et le roulage est plus linéaire !

maintenant je ne dit pas que j'ai gagné 121 cv en montant une "simple" Bàa !

Mais je trouve que oui, tu sens une différence !

après comme dit l'implantation ne me plais pas trop, alors j'espère voir quelqu'un qui aura installé le même produit histoire d'avoir un bon départ !

J' ai monté cette bestiole sur ma polo, et voila pourquoi j' ai choisi de poser le même sur ma R, je n'ai rien coupé entre le moteur et le bmc pour faire passer leur boa..
J'ai tout simplement gardé l' entrée d' air d' origine, pour la simple et bonne raison, que lorsque tu mets les gaz, tu peux essayer de mettre ta main devant le bmc, et tu verras a quel point tu te la fait happer donc tout l' air qui sortira de l' arrivée d' air d' origine ira dans ton moteur..

Je sais pas si je me suis fait comprendre, en tout cas sur la polo j' avais senti une très légère différence a bas régime, sur la R je n' y était pas encore habitué donc je n' en ai aucune idée du gain, mais c' est surtout un poil plus de pèche a bas régime..

Mais un Bmc n' est pas un filtre green ou autre accessoire tuning a 2 francs 6 sous...

moi je connais qqun qui avait fait des passages au banc avant/aprés ...
et qui a dit, " a vendre bmc comme neuve"

les chevaux sont dans le bruit ...
qd vous vous ferez deposer par une caisse ligne + boite d'origine avec juste une reprog, vous serez degouté de faire autant de bruit pour etre derriere

a++

Pas mal de test on ete fait sur le forumvr6 avec la fameuse BMC .

Résultat idem pour le bruit mais en reprise pas top

Rien ne vaut un bon filtre plat dans la boite a air d origine

bon,
- chacun conne son avis => ok
- je reste courtois => ok
- je relit mon post d'origine et regarde les réponses => non ok

Merci shakur, j' ai commencé un long pavé pour expliquer le fond de ma pensée, disant a peu pres la même chose que toi, mais sans le language technique que je ne connais pas, donc bcp moins bien expliqué, et beaucoup plus fouilli

Je m' arrete en insistant sur un point,

doc_cupra a écrit:

qd vous vous ferez deposer par une caisse ligne + boite d'origine avec juste une reprog, vous serez degouté de faire autant de bruit pour etre derriere a++

Comparer une simple admission qui comme l' a dit shakur ne sert quasiment a rien sans ligne, a la même caisse avec juste reprog, c' est du grand n' importe quoi..

Et encore, au pire si tu veux vraiment comparer puisque tu parles de déposer, tu vas avoir quoi, une petite dizaine de chevaux supplémentaire, et je ne pense pas que 10ch te serviront a réellement déposer qui que ce soit..

hola hola !

arrêtez de vous mettre la tronche messieurs !
Chacun pense ce qu'il veut !

Moi je voulais juste savoir pour l'intégration de cette foutue Bàa !
Pas lancer un débat qui ne vas jamais en finir !
( un de plus )

sinon comme l'as dit zo plus haut soyons rationnels dans la façon d'utiliser le terme (déposer )c'est clair que c'est pas avec une bmc que tu mettras un semi-remorque a un autre conducteur qui lui possède une voiture identique a la tienne mais complètement d'origine et encore faut-il déja que vous développiez la même puissance dés le départ car comme on l'as vu en parlant précisement du R certains ont eu de belles surprises lors de passage au banc en sortant moins des 241 ch annoncés et ce en étant d'originedonc .....
et puis pour être objectif dans un comparo il faut opposer 2 voitures aux rapports poids/puissance identique car il y a bien des caisses très puissantes qui se font déposer par des cylindrées et puissances infèrieures et ce mêmes les plus prestigieuses donc ce serait bien de débattre objectivement .
joyeux noél a tous

Je pensais pas foutre un tel merdier avec une remarque de néophyte...

J'ai un ami qui a une opel calibra V6 et j'ai regardé sur des sites spécialisés et elle fait 170Cv pour 1300 Kg. Je croyais mais apparemment j'étais dans le faux que ma R faisait 241 Cv... et je pensais donc qu'il y avait un écart certain de puissance entre nos deux véhicules et que ca devait donner un avantage à ma voiture indéniable malgré son poids.
Je me suis permis de lui faire la remarque gentimment....
Mais lui m'a dit qu'il avait fait monter une boite à air en carbone avec un pot d'échappement spécialisé et que sa voiture faisait 200Cv.

Il proposait de me faire changer mon filtre pour son bazar mais j'ai très polimment décliné l'offre surtout que mon filtre est tout neuf...

D'une part je trouvais toute son histoire bizarre parce que pour être passé récemment en révision, au prix ou on te facture un filtre à air, je pensais que celui de la R était déjà performant... Sinon c'est vraiment payer des truffes pour des champignons de paris...

Ensuite la R est, parait-il, une voiture de sport et je pensais qu'ils avaient quand même prévu ce qu'il fallait chez VW... Je lis même sur des forums VW que des gars montent des admissions d'air R32 sur leur TDi pour gagner des chevaux...

Enfin et puisque sur le terrain ma voiture reste encore devant je me dis que tout ça c'est du pipeau au final... je lui mets pas un semi remorque ( quelle belle expression ) mais je suis quand même sur une bonne longueur d'avance...

Donc tout ceci me laisse perplexe et au prix ou il avait acheté tout ça je me dis que je ferais des économies chez VW et des gains de cv en même temps si j'achetais plutôt une boite à air en carbone...

je me répété surement.....

Mais je ne cherchais qu'a apprendre comment implanter "correctement" cette Bàa....

Donc je relance => y a t'il quelqu'un qui a une idée de comment faire ?

merci