J'ai enfin trouvée le temps de faire reprogrammer mon ECU par VR6specialist en hollande. programation autoadaptive au carburant

Mon transporter avait deja des arbres à cames 264/260, catasport 200cppi, ligne inox, admission dynamic.

J'ai choisi de pouvoir rouler au E85 essentiellement pour le gain de performance possible avec ce carburant par rapport au SP98 et non pour des raison economique.

Le mec connais l'ecu ME7 sur le bout des doigt, posséde le manuel Bosch qui decrit toutes les fonction et plage possible.Posséde le logiciel Bosch (pas un émulateur) donc peu aussi aller dans la partie préférence du programme et specialement dans la patie learning mode.

donc il a auguementer la plage adaptation short term et long term laissant maintenant l'ecu avoir une plage de +-35%.
Il a aussi régler la sensibilité de L'ecu au capteur de cliquetit au Max et à rajouter des cartho d'avance trés agressive en plus de celle d'origine avec une preference pour essayer continuelement une cartho plus aggresive.

Il a ensuite créer une Cartho debase de fueling avec 20% de plus de temps d'injection de maniere à étre sure que par defaut on ne soit jamais trop pauvre avec SP ou E85.
donc:
- au SP l'ecu graçe au learning mode commence par enlever 20% en short term et ensuite le repecute sur le longterm.
-Avec E85 l'ecu rajoute env 10% selon le mème procéder.
Cela est aussi possible car le moteur VW 3,2V6 posséde d'origine des sonde lambda bande large donc toujours en closed loop mème a fond.

J'ai verrifier avec Vag-com canal 32 et on voit bien l'adaptation ce faire en fonction du carburant.

Pour l'avance l'ECU toujours grace au learning mode va toujours essayer d'utiliser la cartho la plus agressive jusqu'a ce quelle rencontre du cliquetit. Donc la aussi on est en automatique.

J'ai rouler d'abord au SP98 un plein à finir ça marche parfaitement et j'ai deja gagner un bon paquet de cheveaux grace à la gestion plus performante que d'origine.
ensuite une fois le plein au mini j'ai refait un plein complet au E85 au démarage quelque hesitation les premieres seconde puis niquel.
Depuis la cartho c'est adapté de mieux en mieux et maintenat je sens un autre paquet de cheveaux par rapport au SP98.

Manque plus qu'a vérifié tous ca sur le banc de puissance. J'essairai de faire cela le mois prochain.

Je suis trés satisfait et peu maintenant rouler avec tout les carburant du 100% E85 au 100% SP en passant par tout les mélanges imaginable de ces deux carburant.

Voila prochaine etape passer aussi mon Audi RS2 au E85 et gagner encore quelque cheveaux par rapport au 380ch et 620nm quelle à aujourd'hui

j'ai oublié de dire que bien sur il avait aussi créer une A/F avec des target lambda specific et non pas simplement utiliser celle d'origine majoré de 20%.

J'ai un peu simplifier mais c'est en gros ce qu'il à modifié.
Ce préparateur ma donner confiance car c'est le seul qui à bien voulue m'expliquer ce qu'il fesait et vue que je comprend un peu ce qu'il ce passe dans une ecu cela ma donner total confiance.

La prepa à etait faite a distance j'ai envoyer mon ECU et il l'a tester sur une de leur Golf R32 ensuite me la renvoyer j'ai fait des log au vagcom de l'adaptation de l'avance et des détecteur de cliquetit ainsi que l'adaptation long term et short term de fueling.

je lui est envoyer et il ma refait une autre eprom avec une cartho plus finement adapté à mon vehicule que j'ai monté dans mon ecu à la place de l'ancienne.

Il ma aussi fournie une eprome avec la cartho d'origine au cas ou.

J'ai oublié le prix;

la reprog performance est à 550€ a cela il faut rajouter 300 euro pour avoir la fonction autoadaptative SP/E85.