petite question

bonjour , j aimerai savoir a quoi sert cette boite noir ( entre le vase d expantion et le bocal de lave glace ) ou part de gaine noir ?? car de temps en temps elle me fait un bruit" tic tic tic...."

W16 Quadriturbo Nombre de messages: 1761 Date d'inscription: 04/10/2008

C'est le réservoir à charbons actifs et le tic tic est normal, j'avais déjà posé la question:
http://www.r32passion.com/problemes-rencontres-f4/tac-tac-au-niveau-du-reservoir-a-charbons-actifs-t1418.htm

Par contre je ne sais à à quoi ça sert.

ok merci tu me rassure beaucoup oufff

il me semble que c est pour les vapeurs d essence du coup que tu me dit que c et du charbon ( mais bon je dit peut etre une connerie lol )

loulour32 a écrit:

bonjour , j aimerai savoir a quoi sert cette boite noir ( entre le vase d expantion et le bocal de lave glace ) ou part de gaine noir ?? car de temps en temps elle me fait un bruit" tic tic tic...."

voilà la reponse
Fonctionnement
En fonction de la pression atmosphérique et de la température ambiante, des vapeurs de carburant se forment dans le réservoir, au-dessus de la surface du carburant.
Le système de réservoir à charbon actif empêche ces émissions d'hydrocarbures de parvenir dans l'air que nous respirons.
Une quantité réduite de vapeurs de carburant parvient au réservoir à charbon actif, à partir du point le plus haut du réservoir, via le clapet à gravité (est fermé à une inclinaison de 45°) et le clapet de maintien de pression.
Le charbon actif absorbe ces gaz comme une éponge.
Pendant la marche du véhicule, la régulation lambda étant activée (moteur chaud), l'électrovanne 1 de réservoir à charbon actif -N80- (également appelée vanne de dégazage de réservoir) est excitée par impulsions par le calculateur du moteur, en fonction de la charge et du régime. Le temps d'ouverture est fonction des signaux qui arrivent.
Pendant le rinçage (régénération du charbon actif), la dépression de la tubulure d'admission a pour effet d'aspirer de l'air frais à travers l'ouverture d'aération située sur le dessous du réservoir à charbon actif. Les vapeurs de carburant absorbées temporairement par le charbon actif et une certaine quantité d'air frais viennent alimenter la combustion par doses successives.
Le clapet de maintien de pression empêche que des vapeurs de carburant soient aspirées hors du réservoir lorsque l'électrovanne 1 de réservoir à charbon actif -N80- est ouverte et qu'une dépression règne dans la tubulure d'admission. Il assure donc la vidange prioritaire du réservoir à charbon actif.
L'électrovanne 1 de réservoir à charbon actif -N80- est fermée lorsqu'elle n'est pas alimentée en courant (par ex. coupure de câble). Le réservoir à charbon actif n'est pas vidangé.
voilà a quoi ressemble exactement ce reservoir

1 - 10 Nm
2 - Réservoir à charbon actif
Emplacement de montage : à droite dans le compartiment-moteur
Fixation sur la carrosserie.
Avec électrovanne 1 de réservoir à charbon actif -N80-.
L'électrovanne est excitée (par impulsions) par le calculateur du moteur à moteur chaud
3 - Fiche de raccordement
Noire, à 2 raccords
4 - Conduite d'aération
Noire
Veiller au positionnement correct.
Venant du clapet à gravité du réservoir à carburant → repère.
5 - Vers le flexible d'aération de carter-moteur
6 - Vers la tubulure d'admission
7 - Conduite d'aération
Vers l'atmospère

merci beaucoup pour cette fiche super complete

W16 Quadriturbo Nombre de messages: 1761 Date d'inscription: 04/10/2008

shakur: toujours là quand on ne sait pas comment ça marche cheers

Si je ne me trompe pas, le tic tic vient de l'électrovanne 1 du réservoir à charbons puisqu'elle est excitée par impulsions. C'est bien ça?
Donc ce qui serait grave, c'est que ça ne fasse pas tic tic Wink

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