Bonjour, voila j'ai une question qui semblera peut être bête mais qui a de l'importance ! Je dois faire ma révision des 60 000 km, je ne connais pas la réputations des concessions vw dans mon coin, j'ai donc du mal à prendre un rdv dans un garage que je ne connait ni d'Adam ni d'Ève ! Par contre je connais bien un mécano qui bosse dans un garage d'une grande filiale, j'ai une entière confiance en lui ( ce qui est rare ). Donc ma question est : Que feriez vous ? La laissez ds une concession inconnue ou à quelqu'un dont vous avez confiance mais qui n'a pas le tampon vw mais qui fera exactement le même boulot ( voir même encore plus attentionné ) ? Ce n'est pas le genre de mécano à partir avec un moteur froid pour l'essayé ou ce genre d'anuries !

Merci de vos conseils !

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moi j'irais sur la confiance si il s'y connais.... après chez VW quoi qu'il arrive tu as leur garantie si y a problème....

Oh oui il s'il connait, puis cela reste que de l'entretient !! Je suis d'accord avec toi sur la garantie, mais ce qui me gène c'est le mec qui part essayé la voiture après, qui mets pédale à froid ....

Mon conseil : vas chez ton mécano !

Un garagiste dont on peut avoir confiance, ça n'a pas de prix...
Confie lui ta belle.

Chez VW le gars qui "met pédale à froid" comme tu dis, tu risques d'y avoir droit....
Sortis de leur TDI ils vont être comme des fous d'avoir une R.... et d'aller l'essayer...

Merci Sebinho !! Je crois que c'est ce que je vais faire ! J'ai qd même appelé la concession cette après midi:

bonjour je voudrais connaitre le prix pour ma révision.
Parfait monsieur qu'il me dit, qu'elle voiture ?
Une golf je lui réponds.
Très bien me dit-il, un tdi 140 ?
Moi, non un R32 et là un grand blanc dans le téléphone comme s'il venait de découvrir le modèle .... Oui oui on peut on peut bien sur venez vite .... Donc je pense qu'il seront comme des fous pour allé Tous l'essayé .... Ma voiture n'est pas un modèle d'expo !

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Ca me rappelle tellement quand j'ai amené la mienne, plus personne ne bossait quasiment, seulement je suis tellement maniaque et même chiant dès qu'il s'agit de ma voiture, que je suis resté à côté, juste pour vérifier qu'elle ne soit pas un phénomène de foire.

Malheureusement, les jeunes qu'il y a dans les concessions en voit tellement peu voire jamais (tout dépend des patelins aussi) qu'ils se "défoulent" dessus avec un rectus à chaque accélération.

J'ai eu la chance de pouvoir rentrer dans quasiment toutes les voitures possibles, les seuls moments ou je tapais dans la pédale c'était uniquement à chaud. Une voiture c'est sacré, surtout une voiture si exclusive.

moi peso VW j'oubli, le mecano qui bosse pres de chez moi a un CAP boulangerie.
Je prefere aller chez un mecano qui aime les belle voiture et qui en prend soin.
Le mecano de qui je parle prepare les voiture de rally, donc pas de soucis le gars connait son metier et il est tres serieux.
A l'epoque il m'a refait le moteur de ma VR6 et de mon RS6 et elles touraient comme des horloges.
Mieux vos la qualitée !!!!!

Comment ai je fait pour les révisions précédente, ben tout simplement en me rendant chez vw, qui ont regardé le carnet d'entretien et qu'ils m'ont dit de revenir à 62 000 km ! Tout simplement, alors si même une concession vw ne sait pas me donner un plan d'entretien précis (pour une voiture de ce type soumise à des contraintes extrêmes régimes moteurs élevés fréquents notamment... ), je ne vois pas vers qui me tourner ? Alors qui faut il croire ? Le constructeur qui te guide dans ces entretiens ? Les uns et les autres ? Le petit mécano du coin de la rue ? Puis, je trouve aussi cela bizarre que l'ordinateur de bord ne me l'ait pas dit plus tôt ? Il vient juste d'afficher qu'il fallait faire l'entretien. Alors ok il disent mettre de l'huile longlife donc que les entretiens sont plus espacés ... Disent-ils des conneries ?

ps : Pour info, elle sortait du garage qd je l'ai acheté.

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Tu veux dire que tu as parcouru 30 000 bornes avec la même huile ???...

Tout à fait.

Ben ça alors !!!!
La vache....
Mais alors là j'ai comme qui dirait un doute...
Mon garagiste m'a expliqué que la lubrification sur ce type de moteur assez biscornu c'était très important et ce qui est valable pour un TDi qui tourne à 2000tours de moyenne ne l'est pas forcément pour un moteur comme celui là soumis à de fortes contraintes.
Après pourquoi tu te poses autant de questions, la voiture était quasiment neuve et tu la revendras bien avant l'apparition des premiers symptomes résultant de ce régime au pain sec et à l'huile...

Personnellement, si je faisais 30 000 bornes avec le même jus, je me casserais pas la tête pour mes vidanges, j'irais les faire chez Norauto !
Il suffit juste de mettre de la "longlife".
Alors ça c'est comme les lampes de projos vendues pour 5000 heures et qui pètent au bout de 2000 ou qui ont une forte baisse de luminosité après 1000 heures obligent à re-calibrer toute l'installation... )
Enfin bon sang, comment as-tu pu te fier à VW pour ça ????
En même temps si la voiture bouffe 2 litre d'huile au 10 000, lorsque la vidange arrive l'huile est quasiment neuve....

Non vraiment moi je m'inquiéterais pas comme ça chez VW ils ne feront rien de particulier pour remettre le moteur en état.
Donc va dans un centre auto ou chez ton garagiste, hop il ouvre le bouchon de carter, il laisse pisser, il revient 10 minutes plus tard, verse 5litres dedans et c'est reparti pour 30 000 bornes, pas la peine de dépenser 450 euros chez VW