le problème n'est pas vw, le problème et les instruction qu'on leur donne car apparemment c'est partout pareil moi aussi j'ai fait la vidange et hop reprog pour 30000 de plus car longlife, c'est leur système et il ne mette rien d'autre du coup quand j'ai vu ça j'ai fait la remarque au mécano et il ma expliquer qu'il ne mettais que du LL partout....

chicken run oublie pas que une huile LL n'est pas pareil qu'une normal faire 30 000km avec une normal ou une LL c'est pas pareil... niveau moteur tu risque rien...c'est juste que c'est plus approprié de vidangé tout les 15 000... car la qualité de l'huile reste toujours au top... et si c'est du long life ça restera encore mieux mais faut pas dire que ça lui plomb le moteur faire 30 000km avec du Longlife... c'est prévu pour ça cette huile..

tu es sur sylayrton? car il me semble que la viscosité de la LL n'est pas identique ainsi que les normes....

perso j'attend pas 30 000km je vidange tout les 15 000 ou 1x par année... chez vw on ma mis programme LL mais j'y retour à mes 30 000 c'est clair que 30 000 c'est énorme en km mais en duré aussi pour une mazout qui roule 25 ou 30 000 km par an ça va ça fait une année seulement mais moi 30 000 km ça représente 2ans et je me voit mal pendant 2ans pas faire de révision ni de vidange....c'est source de problème comme tu dit faut un entretien régulier que se soit une R32 ou n'importe qu'elle voiture avec un moteur un peu poussé ou pointu mécaniquement...

Moi je dirais que tout dépend aussi de l'utilisation du véhicule car comme dit plus haut, une caisse qui tourne régulièrement sur circuit n'aura pas besoin des mêmes fréquences de vidange qu'une autre qui fait du 100% autoroute au régulateur à 130...

Il faut reconnaitre que leur histoire de "long life" chez VW ça ressemble plutôt à du "long interval" et "short life" (pour le véhicule ), surtout si on "tape un peu dedans" pour une R32.

Par contre il ne faut pas dramatiser non plus, moi j'en suis revenu des histoires d'intervalles entre 2 vidanges: ça finit par devenir un argument commercial pour obliger les particuliers à lacher encore des euros en frais d'entretien. J'avais une vieille clio (1991) et lorsqu'elle a atteint 100 000 km je me suis mis à espacer les vidanges (une toutes les 30 000km), étant étudiant et avec peu de moyens. Je l'ai revendue à 200 000km, elle tournait comme une horloge et n'avait aucun souci particulier. J'ai d'autres exemples de potes qui ont fait pareil.

Raisonnablement, je dirais qu'une R qui n'est pas trop chahutée au quotidien devrait avoir une vidange tous les 20 000 km. Si on est un habitué des "rupteurs" et qu'on tape dedans, là il faut prévoir plutôt 15 000 voire 10 000.

mais 30000 c ce que preconise vw avec cette castrol longlife de m..
en plus .. l etat du moteur.. c la maree noire..

et c est bien pour ca que les chaines de distrib font du bruit et au pire lachent a 100000.. ou meme avant..


la longlife est terrible.. c l huile la plus m.. sur le marche..

c pas trop une question de taper dedans..

la degradation de l huile et additifs vient du fait que quand tu demarre frequemment a froid, de l essence passe dans l huile.. "blow by"
en plus vu la cylindree, et c la que ca nous concerne.. 3,2l tout de meme, c pas mal d essence les premieres minutes.. y a k matter la consom instantanee les 1eres minutes..
a chaque demarage a froid l essence degrade l huile qui perd sa viscosite a force, pour des temperatures plus eleves, donc a 30000 km laisse tomber.. (& il faut meme pas tirer sur le moteur, un r32 c chaud tout le temps. y a k ouvrir le capot pour le savoir )
la chaine de distrib est assez sensible..
l huile preconisee par vw + vidanges tous les 30000.. c mortel pour elle.

super detaille.. tout y est.. mais en allemand
http://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR6_3-2_Kettentrieb_onlineVers.pdf

ca vaut le coup de le regarder quand meme pour les francophones, quelques super images du moteur.. ce pdf est une reference bien connue chez les r32istes toutes marques allemands..
fait par des ingenieurs/chimistes/mecanos r32istes aussi..
voir chapitre 6.1 pour l huile.. tout est explique.. et la problematique de la longlife justement inadaptee au moteur..

pour finir.. les r32 a3 de mars 2004.. la chaine a un bleme..
voir les statistiques du forum r32 vers la fin du pdf, pour les ruptures de chaines..
et vu le nombre..

ce serait bien d avoir ca pour g4 / g5..

tout a fait d'accord pour l'huile 10000km c'est ce qu'il faut !

ensuite les mec de vw te disent que il y a une sonde moteur qui donnerai des infos sur l'etat de l'huile et ainsi dire quand l'huile est à remplacer....

info ou intox...

si je crois que cette sonde existe bien.. ils en parlent dans le pdf si j ai bonne souvenance.. aucune idee de ce que ca mesure .. je vois si je retrouve le passage..

aucune sonde de ce type mentionné sur Kate ...

trouve en fait.. chapitre 4.1
il n y a pas de sonde qui check l huile ou sa composition directement..
la seule maniere dont ils "calculent" les intervalles de service huile ou la qualite d huile se fait par l ordinateur qui surveille la facon de conduire, rpm, temp, vitesse, consom, nombre de demarages a froid.

donc c pas directement une sonde qui trempe dedans..
juste un calcul aproximatif de l etat de l huile a travers divers parametres..

il nempeche que tous les 30000 c trop long, inutile de calculer pour savoir..

VOILA tout est dis !

mais c'est deja pas mal ce petit calcul sa peux aider...