Tu voudrais te faire un p'tit RS4 en V8 ??

Si c'est le cas, j'ai un pote qui en vends un..., pour reprendre direct un RS4 Bi turbo...

dans le meilleur des mondes oui....
mais le cout d'entretien fait frémir...
surtout je te parle pas de mon devis fait chez l'assureur....

La RS4 B5 m'en couterait 1200 euros par an, je suis à 900 pour la R32, mais alors avec la B7 ca s'envole...
je vais attendre la sortie de la future ( en V6 compresseur je crois... soupir.... ), ca fera passer la B7 dans une autre catégorie et elle sera peut être plus abordable.

Parce que franchement je file pas 3000 euros par an à mon assureur pour rouler dans une bagnole, y a pas marqué pigeon sur mon polo !!!

Pour la carte grise j'ai mon idée qui va faire hurler les puristes de la performance... je voulais déjà le faire sur la .:R, je la revendrais avant de concrétiser le projet....
Si je la garde il est clair que je mettrais l'argent dedans plutôt que de les filer à l'état.....

Les pneus, je me rends compte qu'il y a des filières d'approvisionnement qui font que je me suis un peu fait plumé quand j'ai fait posé ceux qui sont sur la R actuellement...
Pour les pièces j'ai la possibilité d'avoir des rabais conséquent...
J'ai payé mes plaquettes sur la R au prix de plaquettes de 407HDi.... 40% de remise quasiment....

Quant aux performances.... vaste débat que je ne vais pas ouvrir là... très franchement je trouve déjà dangereux et inutile d'avoir 240Cv sur route ouverte, alors si je pars sur un véhicule plus puissant c'est aussi pour changer de registre musical. De ce côté là la RS4 B5 ne m'enchante, soyons francs, pas du tout. Alors que le bruit du V8 c'est quelque chose, qui fait appel à des choses en terme de référence automobile qui causent un peu....

Enfin pour le choix du modèle, c'est très chiant de tout avoir dans une fourchette contenue... je me suis fait avoir avec la .:R, je ferais pas 2 fois la même erreur, si je saute le pas sur un modèle, il faudra qu'il soit full option... c'est ce que disent les béotiens quand ils parlent de la R32 en précisant qu'elle a les sièges chauffants et les xenons... sûr que si elle coiffe la gamme, elle a des options que tu trouves pas sur le TDi, mais les sièges facelift, le GPS intégré avec l'antenne triplex, si j'avais su tout ça au moment de l'achat, j'aurais été plus prudent sur mon choix....
Ca m'aurait pris plus de temps aussi pour trouver la cerise...
De la même façon pour trouver un RS4 avec les recaro, le toit ouvrant et le volant à méplat, dans un tarif correct tu peux te lever tôt....

C'est vrai que le rs4 sonne bien:
http://www.youtube.com/watch?v=AsBsbEcMjjw
http://www.youtube.com/watch?v=SKVtZWpAjj0&feature=related

Mais je préfère largement le v8
http://www.youtube.com/watch?v=kX7RwcB4guM
http://www.youtube.com/watch?v=vCoJOROqzgg

Pfff trop trop belle cette MK V...

trop belle

Ce modèle de jantes BBS (ce sont bien des BBS?) s'appelle comment?
Et comment ce style, qu'ont voit beaucoup sur les Golf I et II, se nomme t'il??



Quelqu'un a peut etre un lien pour un site de vente?

C'est un style allemand je crois non ? ils aiment bien les petites jantes
Pour le reste aucune idée

old school?

tu veux faire la meme r32 bzh?

c'est vrai qu elle rend bien mieux comme ca
surtout la calandre en noir aussi, ca fait quand meme plus integrer que le pare-buffle en alu d origine

Elle ne sont pas petites, c'est juste l'effet quelle donnent a cause du déport.

Old school...c'est que je me demandais aussi, mais pas sur de moi.
Le faire je dirais non, mais j'accroche bien sur ce style, surtout avec de gros déports.

Surtout des RS 18", un bon petit 1000€ la jante, sans le voile chromé et les vis