Voila tout dans le titre pour une G5

bsr je pense que c'est celui de VW j'ai oblié le nom, la couleur est rose, celui là est très bien.

g12 rien d autre

merci loulour32, c'étais g12 dont je parlais et javais oublier le nom.

il y a pas de quoi zidane

dailleur une petite question a ce sujet ece nomal que sur mon mk5 c est vrai que l on avai pas refait le niveau a la derniere revision, elle e m a jamais marqué qu il en manquait mai j airegardé hier et le niveau du LR est juste en dessous du mini

chaude ou foide ? au pire rien de grave tu complete juste avec en peut d'eau et rien d'autre

bin chaude ... mai meme froide jsui su jvai voir il est pas au max ... meri mai tu crois de l eau simple s craint pas ?

regarde deja a froid si il est au dessus du mini rejoute juste un peut d'eau ca ne risque rien vu que le G12 et deja coupé avec de l'eau. bon apres c'est sur faut pas en rajouter 1l sinon il sera trop dilué. cette methode c'est vw qui me la dit donc pas d'inquiétude.

on ne fait pas l'appoint du liquide de refroidissement n'importe comment il y a des principes qu'il faut savoir :
alors de 1 pour confirmer et répondre a la question initiale du topic du moment ou on possede un véhicule du groupe VAG on ne met rien d'autre que du G12 car il a été développé en fonction de l'alliage de ton moteur et de son fonctionnement pour apporter un meilleur refroidissement en repoussant le point d'ébullition ;de plus il protège les parois interne du moteur de la corrosion .
le G12 doit être coupé de sorte a t'offrir une protection d'origine pouvant te permettre de démarrer par -25° la quantité de G12 varie d'un véhicule a l'autre pour une R32 sans dsg c'est 5.5l d'eau +3.7 de G12 soit 9.2 l total de liquide de refroidissement .
ensuite concernant le rajout faut savoir que souvent au moment ou on coupe le moteur et en fonction de sa température il y a du liquide qui circule encore dans le moteur par le biais de la pompe a eau electrique et grâce au calorstat encore ouvert ;de même que si on utilisait le chauffage lors du fonctionnement il y a églaement du liquide qui est aller du côté du bloc chauffage donc tous çà pour dire que lorsque le moteur refroidira (le calorstat se refermera) et la pompe electrique arr^tera de fonctionner et il arrive qu'une bonne partie du liquide de refroissement n'ait pas le temps de revenir au bocal ce qui explique les variations de niveau constaté assez souvent mais une fois chaud ton moteur ton niveau doit se trouver au niveau max .
le niveau max est là exprès car le constructeur tiens compte de la pression exercer dans le circuit lorsque le moteur fonctionne a pleine charge donc ignorer ce que je viens d'expliquer en rajoutant de l'eau reviendrai a avoir 1chance sur deux de se retrouver avec un liquide de refroidissement bien au delà du niveau max et là il y a surpression dans le circuit et à la longue faut s'attendre aux bobos.
celui qui n'est pas sûr de ce qu'il fait je lui conseille d'aller chez VW et demander une vidange du liquide de refroidissement c'est l'une des opérations les moins cher du constructeur donc a la porter de tous possesseur de R32 niveau tarif .
normalement on n'est pas censé faire l'appoint du liquide de refroidissement si c'est le cas régulièrement cela dénote d'une avarie dont il faut en trouver la cause par contre il est conseillé de le remplacer au moins tout les 2 ans car au fil du temps il perd de ses propriétés .

merci pour ton explications c est sympa .. j ai appellée vw est c est vrai l operation est vraiment pas cher 54euros ... j ai pris rdv au moin jsuis trankil merci les gars