Je vous propose ici ma dernière rénovation complète, j'espère que vous prendrez autant de plaisir a me lire que j'ai pu en prendre a la réalisation...



Pour la petite histoire, ce fut une Porsche très attendu, remplaçante de la Carrera 3,2L, son modèle décliné en 4 roues motrices (carrera 4) annoncé au départ en aout 1989 avait fait couler beaucoup d'encre, un 4 roues motrices sur une Porsche ça ne c'était encore jamais vu !!!

A peine 1 an après ça sortie, Porsche revient donc combler les puristes en sortant la carrera 2, LA porsche référence (a l'ancienne) pour ma part et pour beaucoup de passionné de la marque, 3,6L, refroidissement par air, transmission AR

Cette Porsche est toujours encore un investissement sur, sa cote commence a grimper depuis 1 an et demi, hélas les modèles faiblement kilométrés sont rare (j'en cherchai une avant la TTS)

Pour finir ce chapitre je citerai une superbe phrase trouvé sur l'automobile sportive:

"Si le rêve 911 vous habite, la 964 "C4 ou C2" pourrait bien représenter pour vous l'une des plus belles portes d'entrée dans la maison Porsche…"


L'état général de l'auto est assez bon pour son age (19 ans) et j'ai la chance de travailler sur un modèle peu kilométré,
elle n'a pas encore atteint 60 000kms, ayant aussi une belle robe noir.
Je me pose meme déjà des questions quand a la peinture, le proprio actuelle est très maniaque avec ses voitures mais la 964 appartenait a quelqu'un faisant du circuit auparavant, la peinture peut elle encore etre dans un si bon état après l'age et l'utilisation sans etre passé par la case peinture

L'intérieur est de couleur gris et les options sont déjà très présente pour "une vielle" : vitres électriques, clim, capote électrique, sièges électrique et chauffant, multitude de mano ...



Les jantes arrières semble etre dans un bon état par contre les avant m'interpellent, la salissure couleur rouille n'est habituelle sur sur des jantes, ont le verra par la suite...


Comme je l'avais pensé au début, le Bilberry (il est dans la bouteille meguiar's) aidé des pinceaux et brosse ne viendra pas a bout de la crasse présente sur l'intérieur des jantes avant:



Le résultat sur l'arrière sera satisfaisant, il restera évidement les point de goudron a retiré a l'aide du tar remover



Partant dans l'objectif d'un zéro défault, me voila déjà devant le premier obstacle...
Avec l'accord du propio je décide de faire tomber les jantes avant le lendemain pour y remédier:



J'ai essayer tous les moyen, je suis même passé par la case ponçage au 2500, le résultat ne me convient pas
C'est la première fois que je n'arrive pas a avoir des jantes propres...



Le dernier recourt étant la peinture, elle vont y avoir droit, le proprio les laissera refaire a neuf cette été, elle ont de toute façon plusieurs rayures sur la face avant...



Les parties difficiles d'accès susceptible de piéger la saleté seront traité a l'APC dilué en 1:4 + pinceau Swissvax



La capote sera traité a l'APC dilué a 1:10 + brosse Swissvax



Après rincage au NHP je prépare mon mélange pour la foam lance, 60ml de CG Citrus wash + .... c'est a ce moment la que je me rends compte d'avoir oublier le SSF a la maison ....
Qu'importe, on vas faire sans, a la place je vais utilisé de l'eau bien chaude dans la foam, favorisant la mousse ainsi qu'une ouverture de la Foam au max...

La mousse est au rendez-vous, malgré un pétit manque, cela sera suffisant pour que le citrus wash fasse sont effet:



Puis un lavage a la main, gant meguiar's, 8L d'eau 50ml de citrus wash:



Plus de trace d'une quelconque protection:



Le sechage se fera a l'aide de l'hydralip + Eurow Yellow Waffle Weave, la capote sera frotté a l'aide d'une Eurow Waffle Weave Microfibre



La voiture est propre et brille bien, la base de départ était déja pas mal:



Je rentre la voiture dans son magnifique garage a la hauteur de la (les) Porsche, et oui madame roule en Cayenne S ...



La décontamination se fera a l'aide d'une clay mild de chez meguiar's aidé du last touch.

La clay sera trempé 10min dans de l'eau chaude ce qui facilitera le malaxage par ces t° (- 7°)



Soit le citrus wash a fait son effet soit la voiture n'est que très peu contaminée, la clay était quasi propre après la moitié de la caisse...



La voiture est assez micro-rayée mais pour son age elle semble en bon état, m'amenant encore une fois a me poser la question de la case peinture...



Pour facilité le polissage / nettoyage les essuies glaces avant seront démonté, leur emplacement d'origine sera noté sur le scotch:



La capote méritera une attention particulière, une projection de polish dessus serait difficilement récupérable...



Les halogènes du plafond m'aideront dans l'étape du polissage:



On commence par une zone test, vu la réputation du verni Porsche je n'hésite pas a attaquer directement au cutting pad Lake contry + 105 ce qui me permettra de tester ce dernier.

J'ai été conquis par le 105, malgré un peu de mal au début, très liquide, les projections se font rapidement mais après quelques tours de plateau on s'habitue,
il se travail très longtemps et laisse une superbe finition malgré que ce soit un compound...Bien mieux qu'un 83
Par contre, Manu m'avait fait part de ses doutes sur le cut (12) de ce dernier, et c'est bien vrai, il n'est gère plus fort qu'un 83 (cut de 6),
a voir ce que ça donne avec un whool pad ou le cut devrait peut être plus se reveler...

Apres 1 passage au cutting + 105, 1 au polishing lake + 105, 2 au finishing + 80, essuyage a l'Eurows Shag Weave :



Le résultat est plutôt convaincant malgré de légers hologrammes, je ferais une passe a l'ultrafina après le capot pour voir le rendu.

50/50:



J'ai déjà une sensation de vernis "mou", les défauts ont été retiré avec une rapidité déconcertante, les hologrammes qui ne sont pas sensé être présent sur un vernis made in Germany

Je passe l'anti-Holo de chez 3M avec un finishing pad de chez meguiar's, un combo qui donne toujours une finition digne de ce nom mais là:



C'est horrible, j'ai encore plus d'hologrammes qu'avant
Je prends un finishing pad neuf et repasse 2 fois, rien a faire, c'est fois j'en suis sur, elle n'a plus son vernis d'origine...

Devant l'incapacité d'arriver a bout des holos et dans mon espoir de zéro défaut je me retrouve déboussoler... comment faire, que faire...

Il me faut l'avis d'une personne maitrisant mieux que moi le detailling , Manu 350.

Apres un coup de fil, il me dit,a mon grand étonnement d'essayer une passe avec un cleaner fluid regular (pre-wax oil) de chez Swissvax...

Je ne suis pas du tout convaincu, y a t'il des abrasifs dans ce cleaner? peut t'on le mettre a la machine?
Le plus simple pour le savoir, faire une passe (800 tpm) au finishing + cleaner fluid et la ..........
je n'y crois pas, il n'y a plus rien, vraiment plus rien, la finition est top thumbup1:



Heureusement que Manu était là, si tu m'entends, un grand merci, je t'en dois une

A la vue du temps perdu avec ces holos et ce cleaner qui c'est rajouté a la liste, je vais revoir mon combo:
Finalement si je suis sur un vernis mou, pourquoi utilisé un cutting pad, et si je travail bien mon 105, avec une belle finition, ne pourrais-je pas sauté l'étape du 80 et passé au cleaner fluid ?

Bingo, 2 passage au polishing pad + 105 et 2 finishing + CF me permette d'avoir une finition a la hauteur de la belle, de gagné beaucoup de temps ( moins de passage mais aussi plus besoin d'appliquer le CF avant la cire) et de n'enlever que peu de vernis ....




Les petites parties (aileron, feux, PC se feront a l'aide d'un petit flexipad 80mm white et red:



Puis on repart sur l'aile:



Le nettoyage des poussières de polish se fera a l'aide d'un pinceau no name, d'une vielle mf pour les joints, des mf Eurows Shag Weave et de Goerges pour les joints profonds:



La grille sera démonté pour faciliter le nettoyage:



La batterie étant faible le premier jour, je l'ai mise en charge la nuit et malheureusement elle ne tiens plus, un petit tour chez Porsche pour en chercher une nouvelle et montage de cette dernière:



Démontage du cache + roue de secours pour accéder aux fixations et c'est repartis pour quelques années...

Pour commencer ce chapitre je m'attaque au sigle "Carrera 2", les contours seront poli au 105 + coton tiges:



Le résultat ne sera pas convaincant car il reste des traces de colle, le signe a déjà été recollé/changé, avec l'accord du proprio j'en ai commander un nouveau,
et finition chromé et au moment de passer une nouvelle couche de cire avant l'hiver je désiglerais, poncerais, polirais et mettrais le nouveau en place...

Les vitre seront traitées au car glass polish d' autoglym + un german coté dur...



La capote sera imperméabilisée au scotch guard, le journal évitera les résidus volatile de se posé sur la carrosserie...



Le choix de la cire fut simple, teinte noir, méritant une cire digne de se nom, j'ai nommé la Concorso:



Le temps que la cire pose sur la belle (15-20min) je m'occupe des jantes:

Cire Autobahn appliqué a la main, laisser poser 10min puis essuyage a l'Eurows Shag weave



Swissvax Pneu + tampon noir pour l'entretien des flancs:



Apres essuyage de la Concorso a l'Eurows Shag weave je me rends compte que cette dernière me crée a nouveau des mini-micro-rayures
A part refaire un verni plus dur je ne pourrai rien faire de mieux



Le moteur sera traité au Nano express de chez Swissvax, une valeur sure en matière de lsp sur plastique:



Les joints seront quand a eux, traité au Natural look, qui les nettoient et les entretien en meme temps...



Muni de mon George tout neuf, je m'attaque a l'intérieur:

Le coffre, caché sous le capot aura droit a un simple passage d'aspirateur + nano expresse et passera de ça :



A ça:



L'intérieur est lui, un peu sale, ça fait un bout de temps qu'il n'a pas vu d'aspirateur:



Les tapis seront aspirés puis passé a l'injecteur extracteur:



Le mélange sera celui livré avec goerge, 40ml pour 5L d'eau, je préparerais 2,5L pour voir si ça me suffit et j'ai bien fais, j'ai encore jeté quasi un demi litre a la fin, c'est dire comme il ne faut pas grand chose...

La finition est tres sympa et marque bien le client a la remise des clés...



Les taches de ce genres partent en 3 passages sans brossage:



La saleté retiré est hallucinante, je ne regrette pas mon investissement...



Les cuirs seront traité avec le Leather Care Kit de chez Swissvax:



Malgré leurs bon état d'origine ça ne leur fera aucun mal, il retrouveront leur magnifique aspect mat...

Avant la remise des clés, je passe un rapide coup de micropolish blue de chez Swissvax, la cire ayant bien travaillé au soleil ...
Pour renforcé l'effet wet, je passe un coup de Prima Hydro, pour ce qui ne connaissent pas, c'est une quick wax,
ce produits m'a complétement conquis, il sera essuyer a l'aide d'une Waffles weave yellows de chez Eurows:



Enjoy :wub:



Et pour ne pas ranger le Cayenne S sale a coté de la 964 je me permet de lui faire un rapide lavage, quand la femme du client est contente ça toujours mieux

Le Cayenne est vraiment crade, les jantes n'ont pas été lavé de l'hiver je pense, il attends le beau temps pour monter les 22" ABT :wub:
J'ai hate de les voir




On remarquera rapidement la porte tres médiocrement repeinte, le cayenne passera aussi par une renov, j'essaierais de faire un poncage complet pour rattraper le coup...



Merci de m'avoir lu
Les commentaires sont les bien venus

Seb

écoute seb c'est avec grand plaisir comme à chaque que je lis et parcours tes photos
cette rénovation a du prendre du temps mais le résultat est vraiment hallucinant en + sur une caisse de ce genre ca doit etre un réel plaisir
tu te donne du mal et ca se voit en tout cas chapeau parce que ce n'est pas donné à tout le monde
il n'y a pas grand chose à dire de + que bravo !!!!!

PS1 > sympa ton petit aspi Georges
PS2 > à quand une session nettoyage des .:R des membres

Merci oli pour ton com tres sympa

Pour Georges c'est un tres bon investissement (225€) le résultat est a la hauteur du prix .

Pour la session des membres, il va me falloir des semaines, rien qu'a voir l'état de celle de chicken

Pas taper chicken hein

Encore un boulot de pro Seb
et puis travailler sur de tels autos ca doit etre agréable et motivant
ne serais ce que pour la voir comme neuve et tout ca grace a ton savoir-faire.
Sacré travail! BRAVO!
merci de nous faire partager tes rénov's
c'est toujours un plaisir a regarder et a lire.

Merci a toi de me laisser un comm

Ce n'est pas le cas de tout le monde ici 50 personnes passent dessus, 2 laisse un comm...

Ca fait toujours plaisir d'avoir des retours sur le reportage quand tu t'ai pris 4h a le monter / rédiger, il y a encore dans ce monde des gens respectueux du travail des autres

c'est du boulot de pro. la voiture et comme neuve même voir plus brillante que neuve, ton taf c'est vraiment très technique, je te tire mon chapeau.

la moindre des choses est de laisser un comm meme petit parce que quand on voit le boulot abattu que ce soit pour la rénov ou le post moi je dis chapeau
je vais t'avouer seb que je suis admiratif et je respecte ce que tu fais car meme si je le voulais je n'arriverais pas au quart de ces réalisations je n'ai ni la patience ni le feeling pour faire ce genre d'activités
pour Georges c'est un bon investissement apparemment
encore une fois bravo seb

Chacun a des qualité dans différents domaines, a chacun ses passions

Merci de ton soutien oli

Très bon travail, comme d'habitude, j'espère que le proprio t'a payé à boire , va vraiment falloir que je fasse faire une cure de jouvance sur ma R.

encore du beau boulot seb , bravo pour cette rénov.je me lance dans la mienne ce week end, en espérant arriver à un résultat qui approche le tiens

Terrible ce seb un tueur de la renov , tu assure grave mon pote

tres bon boulot de ta part ,on voit bien l evolution des etapes et le resultat magnifique!!

T'es un grand malade Seb !!!!!

J'hallucine sur le boulot !!! c'est vraiment impressionnant.
Félicitations pour la rénov' et pour le reportage (ainsi que tout ceux que tu nous présentes).

Alors un grand BRAVO à toi ; ça fait plaisir de voir des fous comme toi.

seb a écrit:

Pour la session des membres, il va me falloir des semaines, rien qu'a voir l'état de celle de chicken Pas taper chicken hein

et PAN !
et un poulet au tapis, un !!!!

MDR

Seb, un seul mot pour la qualité du reportage et de la rénov: FANTASTIQUE!