salut a tous j'ai le voyant de gestion moteur qui sé allumé donc je vai direct cher vag le gas me fait un diagnostique il me dit sé la sonde lambda qui travaille plus que l'autre il me demande vous avez changer quelque chose sé dernier temps je lui dit que j'ai débrancher la valve au pot il me dit que sé sa car la sonde ne travaille pas comme avant et m'affiche l'erreur sé possible ? je sais qui en a plein qui le font vous avez se problème vous ?

Certain Ristes ont ce problèmes, moi perso non.

tu la bouché le durite débranchée de la valve ?

moi 2 mois que je l'ai debranché et pas de prob
ta regardé ton debimetre ?
tu l'as deja changé ?

Quelle sonde lambda est défaillante ? Il faut savoir que sur nos R 32/4, il y a quatre sondes ( deux sortie collecteur et deux sur le pot catalytique ).

Ça fait 16 mois que je roule sans valve et je n'ai jamais eu de voyant d'allumé.
Pour moi ton voyant n'a rien à voir avec cette valve, surtout que d'origine elle s'ouvre au delà de 3000tr... comme quand la modif est faite.
En gros le mec te dit que VW a construit une voiture tout en sachant qu'un voyant va forcément s'allumer, puisque la valve s'ouvre. , donc en fait il n'en sait absolument rien

C'est vrai piarou et tu as raison sur le fond. Le rigolo de chez VW a pris notre ami pour une abeille en tentant de l'enfumer

+1 l'explication de vw est bidon le fait de débrancher la durite n'allume en aucun cas le voyant.
et comme lambert l'as dit quelle lambda est défaillante ?
car effectivement il ya 4 sondes repartis en 2 bancs et le diag te détermine exactement quel banc est en défaut il peut arrivé que les 2 (bancs) soit en défaut .
-le banc1 correspond aux 2 sondes en amont du catalyseur (compartiment moteur )
-banc2 correspond aux 2 autres sondes en aval (sur le catalyseur ).
qu'as tu fait mis a part la modif de l'échappement ?
perso il s'est déja allumé sur la mienne mais c'est lorsque je lui faisait un traitement moteur (nettoyage circuit d'huile + injecteurs) et vu les merdes que l'échappement rejetait j'ai tout de suite compris et effectivement sur le diag en allant sur le blogue de mesure les valeurs lambda étaient érronnées mais après quelques centaines de km tout est rentré dans l'ordre il fallait que le produit travaille .
alors ce que j'ai pu remarqué concernant ce défaut :
je fais un diag de ma voiture quasi toute les semaines et lorsque que je faisais ce traitement moteur les 2 bancs de lambda ressortaient en défaut
sans pour autant que le voyant s'allume (car les valeurs de pollution étaient encore acceptable ).
il ne s'est allumé que lorsque j'ai combiné un traitement supplémentaire a savoir celui de l'huile car j'avais commencé par les injecteurs et là les valeurs n'était plus acceptable donc le voyant s'est allumé mais bon je n'ai pas changé les lambda il fallait juste que je laisse le temps au produit d'agir en faisant des bornes et là tout est rentré dans l'ordre .
en tous cas lorsqu'elle était en défaut je sentais la voiture différamment (vibration légère ,expulsion des gaz au silencieux irrégulière ,légère perte de puissance ,consommation..................etc)maintenant elle tourne nickel .
alors si c'est possible ce serait bien que tu poste le rapport du diag de vw ,il te l'à remis au moins
car dessus il y a des codes défauts qui sont très parlant quand on sait les déchiffrés
je dis çà car ce n'est pas parceque les lambda ce sont affichées que forcément elles sont défectueuses souvent il suffit d'un composant défectueux pour enduire d'autres en erreur et assez souvent j'ai remarqué que chez VW il interprète les diag de façon bête et discipliné (au lieu de procédé par déduction ,eux ils changent carrément toute les pièces affairant aux défauts affichés ce qui au final peut s'avérer très onéreux)
alors je m'explique :
voilà un diag que j'ai passé sur un touareg 3.2 et voilà ce qui en ressortait juste a cause d'une sonde de température HS et qui coûtait 30 euros

Citation:

Type chassis: 7L - VW Touareg Scanner: 01 02 03 05 06 08 09 11 13 15 16 17 18 19 1C 22 29 32 34 36 37 39 3C 46 47 55 56 57 64 65 68 69 6C 6D 6E 75 76 77 VIN: WVGZZZ7LZ3D005295 Kilometrage: 122920km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 022-906-032-BMX.lbl No. pièce Log:: 022 906 032 BE Mat:: Pièce: MOTRONIC ME7.1.1G 0008 Codage: 0000133 No. Atelier: WSC 07240 995 08557 7 Codes défaut trouvés: 19537 - Température moteur trop basse P3081 - 008 - Signal implausible - Témoin allumé 16523 - Banc 1-sonde 2 Signal trop lent P0139 - 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent 17606 - Banc 1-sonde 2 circuit électrique de chauffage Défaut électrique P1198 - 008 - Signal implausible - Intermittent 16684 - Ratés de combustion détectés P0300 - 008 - Signal implausible - Intermittent 16685 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés P0301 - 008 - Signal implausible - Intermittent 16690 - Cylindre 6 Ratés de combustion détectés P0306 - 008 - Signal implausible - Intermittent 16686 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés P0302 - 008 - Signal implausible - Intermittent Tests passés: 0000 0000

VW avait facturé (devis) a ce cher monsieur les lambda +injecteurs +bobines + sonde de température pour un coût dépassant les 1000 euros M O comprises .
j'ai juste changé la sonde température et tout est rentré dans l'ordre coût total 30 euros :face:
chiken avait eu un probleme similaire mais lui avait un seul cylindre avec des ratés de combustions ainsi que la sonde température HS et vw lui demandait environ 500 euros .
en procédant par élimination on a commencé par la sonde de refroidissement qui était HS cette dernière faite le cylindre 4 qui avait des ratés de combustion était toujours en défaut au diag donc avant d'aller chercher l'injecteur on décide de changer la bougie et par logique les 6 ainsi que la bobine du cylindre 4 et pour faire les choses bien nettoyant injecteur et bingo la voiture tourne a ce jour comme une horloge et zéro défaut au diag coût total de l'opération environ 120 euros car les bougies on les a eu en bon plan pour 60 euros au lieu de 120 chez VW
à mediter et surtout ne jamais prendre les dires de VW pour parole d'évangile et on en a la preuve tous les jours
voilà sur ce je sors ...............................................
dehors

Shakur ,,t 'est une bête

donc au final pour lui vaut mieux a commencer par changer sa sonde de température ?

shakur dommage que tu puisse pas venir voir pour ma dsg car vw va me changer le mécatronic et sa me fait peur

merci pour lexplication ben jai rajouté du mecacyl apré lavoir acheté car la vidange ete new dons sa pe etre sa mais sa fait 1plein deja jeté deja cher vag la 1er foi il mon dit que 1sonde bossé plus que lotre et qui fodrai surement les repogramé il a effacé le defaut et ma di de revnir si sa revient... 1semaine apré sa revien mais la voiture n,a aucun probleme jai telecharger vag com je croi que jvai acheté le cable pour faire un diag et voir moi meme franchement vag il se foule pas :@

ben en faite je tartine pas en se moment sé peux etre pour sa et quand je tartine ya plein de merde blache sur le cu de la R...

HEHE les gas

pas de soucis pour ton defaut c'est a cause du mecacyl mec j'ai fait pareil sur la mienne j'en ai mis dans l'huile dés que je l'ai eu et les sonde c'etait mis en defaut (debranche ta batterie attend 10sec et rebranche!! sa réinitialise le calculateur).

j'ai ete tres impressionné au depart elle fumait un truc de fou c'etait impressionnant quelle soit froide ou chaud c'etait pareil.

et oui le hayon lunette AR et par choc AR ect etait tout blanc pour ma part avec de la rouille a motie dans les doubles sorties et je pouvait mettre les main dans les sorties d'echapement elle resortait propres

ce produit detartre ta voiture c'est un genre de destop.

par contre pour qu'il fasse vraiment effet c'est au bout de trois vidanges je suis a ma deuxieme et la il n'y a plus de fumé et plus de trace sur le hayon ectt.....

MECANIQUE PROPRE