Bonjour à tous,

J'ai acheté ma golf V R32 en France chez un importateur, qui l'a lui, achetée au USA en passant par un importateur Allemand.

Aujourd'hui pour obtenir l'homologation complète du véhicule, j'ai du passer les 5 test (La rétrovision, la pollution, l'antiparasitage, le freinage et le niveau sonore) à l'UTAC qui à recalé la voiture à cause de 5 décibels en trop au niveau sonore. (Je n'ai pas besoin de réponse du genre: c'est à l'importateur de faire le nécessaire...)

Pour info, le test sonore s'effectue sur un bitume spécifique dans les conditions suivantes:

La voiture est lancé à 50km/h et une fois passé un repère au sol, accélère au maximum sur 20m; la donnée est prise 10m après le repère à 1,70 de la voiture et à 1,20m de hauteur.

Est ce que quelqu'un aurait un moyen simple pour réduire ces fameux 5 dB qui m'embêtent..? (chicanes, mousse, bride moteur... sans avoir à changer la ligne évidement.)

La voiture est complètement d'origine, mais je n'ai pas d'informations concernant la ligne d'échappement afin de savoir si c'est belle est bien la même que sur une voiture Française. (A t-on un moyen de la savoir?)

Merci d'avance pour vos lumières.

une petite presentation dans la section pour avant ????

Combien de test sonore ont été fait ?
Un coup de vent peux vite faire monter le dBmeter ...

C'est une boite manuel ou DSG ?

Ta voiture doit repasser tout les testes ou juste le bruit ?

Oui, je vais me présenterai dans la section, avec plaisir.

La voiture ne doit repasser que le test sonore. (150€)

Je pense que lors du test, sur la piste, le vent est nul, il s'agit de test très sérieux.

Boite DSG, j'ai oublié de le préciser désolé!

ok , donc quand il accélère , la boite rétrograde en 2e ?
Je crois que même en "D" , pied à fond ça fonctionne comme si c'était en "S" .

La mesure se fait quand la voiture est juste à coté , avant ou après avoir dépasser le micro ?


La petite astuce à essayer , c'est de bloquer la vanne à l'échappement . Cette vanne s'ouvre quand le moteur est dans les tours . Les gaz d'échappements ne passent plus dans les chicanes du silencieux . Sa fait bien plus de bruit .

Repère cette vanne vers le silencieux à l'arrière . Enlève la petite durite noir qui sert à la commander .
Fait un essai avec et sans pour écouter la différence . Si possible fait le test dans les mêmes conditions , demande à une deuxième personne de se mettre à la place du micro de mesure (fait attention de ne pas l'écraser ça pourrai salir la voiture ).


PS: vérifie que tu n'a pas de fuite à l'échappement et aux jonctions .

Justement non, faudrait-il pas mieux remettre cette durite si elle à été enlevé, pour baisser les décibels ?

ok, test a réaliser sans écraser personne j'ai bien compris, et sa risquerai de fausser le test avec les craquement d'os sous les roues...!

Mais je l'enlève ou je la remet cette durite?

La voiture rétrograde en 2ème oui, et la valeur est prise au moment ou la voiture est au plus près du micro je pense.

En tout cas, ce que je ne comprend pas c'est qu'il chipote pour 5 dB, et j'ai bien essayer de demander à la personne qui à réalisé les test, mais rien à faire!

Moi la durite est enlevé et ça fait plus de bruit, je cherche la vidéo qui démontre ce bruit pour te monter.

Voila le lien

http://www.r32passion.com/echappement-f19/exhaust-switch-mod--de-bruit-et-de-hp-t139.htm

Page 2 et 3ème message de kounterbrau il a posté une vidéo.

Une voiture complètement d'origine qui ne passe pas au test.. C'est quand même bizarre nan ?

Oui c'est bizarre, mais est ce je peux voir si la ligne est bien la même que celle sur les R32 Française?

Ya t'il des modifications faites sur les voitures destinées au USA...?

Est t'il possible de faire des modifications même temporaire juste histoire de passer le test?

J'ause même pas imaginer le bruit qu'elle peut faire si tu installe le clapet, si la ligne est plus fort que celle qu'on a en europe