Re bonjour...

Comme promis je lance ma première question:

Je suis aller chercher la voiture la semaine dernière (MK4) et il se trouve que le liquide de refroidissement n'est pas du G12 ni G11 ni G12+, le liquide de refroidissement est bleu...

Pourtant, le véhicule a toujours été suivi chez VW...

J'ai acheter 3 bidons de g12+ pour pouvoir faire la vidange du circuit.

Ma question est de savoir si l'un d'entre vous a déjà effectué cette opération?

Si oui, ou se trouve le bouchon? est-ce au niveau du radiateur ou au niveau du bloc? (A vrai dire je ne l'ai pas encore mise sur le pont...)

Y-a-t'il besoin de purger le circuit?

Je crois savoir que la capacité du circuit est de 9L environ

Merci d'avance pour vos infos

François

je compte faire cette operation a la fin du mois..

pour le remplissage, tu as un vase d expansion
ensuite pour toute vidange, il faut obligatoirement purger le circuit une fois le remplissage fait..
sinon je te conseil de changer par la meme occasion toutes les sondes de temperature, calorstat et voire aussi le bouchon du vase d expansion(un membre a eu un probleme de montée en pression parce que ce dernier n agissait plus..)

OK merci Kevin

Sais-tu ou se trouve le bouchon ainsi que les purges?

Amicalement

François

Demain je me lance pour la vidange du liquide de refroidissement...

Je verrai bien... au pire je vidangerai pas la totalité mais bon ce serai mieux d'éviter les mélanges qui pourraient devenir corrosifs pour le moteur.

Je suppose qu'il y a soit un bouchon sous le radiateur soit un sur le bloc soit un sur chaque.

pour la purge, je laisserai le moteur monter en température en le surveillant scrupuleusement et je ferai le niveau une fois refroidi.

Voilà, si toutefois vous avez des éléments qui pourraient m'éclaircir, n'hésitez surtout pas, je suis preneur.

Je vous tiendrez au courant de l'avancé de la vidange.

Merci

François

Salut

Ca y est j'ai vidangé mon liquide de refroidissement.

Ca a été laborieux mais j'y suis arrivé.

J'ai roulé 10minutes de façon à faire ouvrir le thermostat, je l'ai mise sur le pont, j'ai ouvert le bouchon du vase d'expansion, je l'ai lever et j'ai débranché la durite au fond du radiateur côté gauche ainsi que celle de la pompe à eau électrique.

Résultat: 8 litres dane vidangé.

Pour être sur que tout se vidange, je me suis procuré un appareil qui met le circuit en dépression de façon à évacuer la totalité du vieu liquide, on le branche a la durite et on bouche le manchon qui va au radiateur de façon à ce que le circuit soit bien étanche et on le met en dépression comme ça le liquide est aspiré et rejeté.

Ensuite, j'ai rebranché toutes les durites et j'ai fait le mélange du liquide neuf avec de l'eau (2 volumes de liquide pour 3 volumes d'eau) soit une protection à -24°C.

J'ai plonger le tuyau d'aspiration de l'appareil dans le bidon et ensuite j'ai mis le circuit en dépression et j'ai envoyer le liquide dans le circuit, comme ça pas d'air et donc pas besoin de purge...!

j'ai démarré et je l'ai laissé chauffer, j'ai ensuite vérifié le niveau: impeccable et cet fois-ci, il est rose...!

Ca me rassure!

Bon, prochaineétape, la vidange de l'Haldex (elle a été faite à 72000kms et j'ai 116000 au compteur)

A+

François

bonsoir les passionnés de r32 voila je voulais vous poser une petite question j ai acheté ma golf 5 r32 il y a deux mois d occasion bon je suis a mon deuxieme petit probleme ca commence bien elle a 123000km premier probleme elle broutait en roulant nous l avons ramené au garage probleme de bobine , et il y a quelques jours il y avait dans mon garage une petite fuite de liquide clair dessous de ma voiture en faite je me suis pas inquietée et surprise ! au retour de mes courses ma voiture c est mise a fumé alors mon mari a regardé et le liquide de refroidissement était au minimum il a rajouté du liquide il a mis un liquide de refroidisssement que l on avait a la maison mais un liquide qui peut se mélanger avec d autre et aujourd hui le garage nous a dit que c était pas bien ce qu il avait fait qu en pensez vous nous devons la ramener demain mais depuis ce rajout de liquide nous n avons plus rouler il nous dise que c est problablement que ce soit un rongeur qui nous a rogné un cable ? vous y croyez ou es ce le radiateur qui fuit ?? merci pour la réponse

lol pas mal l'excuse du rongeur sur les durites
si tu veux, j'ai retirer l'anti rongeur electronique qu il y avait sur ma R , si jamais tu es infesté...
sinon je dirais en premier lieu de verifier d'ou vient la fuite, si c'est du radiateur ou d'une durite( ca me rappel des souvenir tt frais hein shakur? )
en tout cas il y a surement un lien avec ta derniere visite au garage, encore un truc qui a mal été fait

Je vais vidanger mon ldr en suivant le dosage noté sur un autre post (Shakur),
soit 3.7l de G12 et 5.5l d'eau...
Dois-je utiliser de l'eau normale du robinet ou de l'eau déminéralisée ?
Merci les coupains

l eau demineralisee a un ph qui agresse les metaux, meme si le g12++ rectifie un peu,

prends du volvic.. tres neutre sans calcaire ou autres mineraux..

l eau du robinet j eviterais car tu ne connais pas la composition, & suivant les coins ca peut etre tres calcaire..

Eau déminéralisée c'est mieux même obligatoire

A ba j'ai toujours entendu dire que l'eau deminéralisée etait mieux

j en mettais avant.. mais j ai remarque que j avais un peu de rouille dans le liquide..
bloc de mon ancienne vr6..

j ai lu quelques passages sur ce sujet apres m etre demande si c etait si bien que ca,
vu que j en avais mis dans ma .:R aussi..
et a lire certains "chimistes" sur plusieurs forums autos,
ils avancaient que c etait pas si top, & qu il ne fallait pas s etonner de trouver l eau rougie par la rouille quelques mois plus tard..
vu que c etait le cas dans la mienne aussi je ne peux que les croire..

donc eau platte de qualite, concentration faible en koike ce soit + du g12 & tu ne peux pas faire d erreur..

Ah ba là je sais pas quoi faire...
Merci quand même les gars
Je vais attendre quelques avis de plus, qui sait...

Chez vw ils m'ont dit qu'ils utilisez de l'eau normale, et moi il me semble
avoir déjà entendu que la déminéralisée était bien plus conseillée...
A suivre...

@g4r32: eau plate, tu veux dire robinet ou volvic

Ce que j'ai appris il y a peu de temps c'est que si vous avez un adoucisseur d'eau faut pas en mettre avec le G12 , l'eau adouci si le degré est en dessous de 10TH se recharge en minéraux grâce aux minéraux contenu dans les aciers du bloc et de la culasse.

De toute façon c'est comme pour les batteries , la meilleur flotte c'est l'eau de pluie fraiche filtrer au filtre a café au cas ou. Que ce soit de l'eau de source"e ou minéral c'est trop riche en calcaire en général et ça peu encrasser.

moi j'ai un véhicule de TP qui a 32 ans et 30000 heures j'ai jamais fais nettoyer le radiateur , quand je le vidange tous les deux ans c'est nickel la flotte, pas de rouille pas d'algue et j'ai jamais percer de chemises.

ben je veux dire sans bulle, et volvic car elle est tres neutre et faible en mineraux notamment calcaire.