Dommage que tu habite si loin de chez kevin , en 2/2 ton probleme serait plus qu' un mauvais souvenir

je dis sa car par rapport a tes défaut on dirait un manque de communication momentanée
entre le débitmétre et le calculo

a vérifier aussi les cosses de branchement interne de la prise qui se branche sur le débitmétre
faire un essai aussi au ralenti tu débranche ton débitmétre voir le comportement du moteur voir s'il tourne rond ?

j'ai déjà eu ce genre de souci sur golf gti 16 S c'était le conduit d'air en forme de soufflet qui était fissuré et qui avec le moteur qui bouge avec les silent bloc moteur créé une prise d'air !!
a vérifier !!

Voilà bien une connerie que la mienne m'a pas encore fait...
Je garde le topic en favori au cas où...

oui donc d'apres tes defaut, c'est surement un mauvais contact

tu avais quand meme demonter ton papillon pour le nettoyer completement?

je te conseil d'aller acheter une bombe de nettoyant contact, tu en met dans toutes les cosses qui arrive au papillon, a ton debitmetre et pour vraiment etre sur , a toutes les cosses qui te sont accessibles..


apres je ne sais pas si ca un rapport, ce qui ne serait pas étonnant, mais nos R a une tres mauvaise masse , il faut donc lui en rajouter pour etre sûr de ne plus avoir de defaut sporadique .. comme Bill l' a fait sur son ancienne R:

http://www.billswebspace.com/groundingkitinstall2.pdf

donc dans l'ordre, fais ceci(ca ne coute rien et ca change bcp)
- nettoyage complet boitier papillon
- bombe contact dans le plus de cosses possible
- masse a refaire comme montre Bill..
-(peut etre une calibration du boitier papillon au vagcom)

Non j'avais pas nettoyé le boitier papillon, car il était plus que propre en apparence.
En effet, faudrais peut être commencer par la.
Tu le nettoie avec du nettoyant pour frein ?

C'est du nettoyant circuit électronique dont tu parle pour les prises ?

Merci de ton aide.

Pour le boitier papillon du nettoyant frein devrait faire l'affaire, et pour les cosses je croit que kevin parle de bombe aérosol comme WD40 ou du genre pour amelioré le contact et chasser l'humidité.

Ma .:R revient de chez VV today.
Elle y est restée 3 jours. (et je peux vous affirmer que ces dur moralement de savoir sa .:R 3 jours pleins chez eux...)
Les mécanos avais comme consigne de trouver pourquoi le voyant moteur s'allumais.

Pour vous rappeler les faits, ma .:R broute tres légèrement en donnant de petits coups de gaz au ralentis, et celui çi est parfois instable.
Ces phénomènes sont sporadiques, ça peut me le faire une fois par mois comme une fois tout les 6 mois. Mais jamais plus d'une heure...
Cela n'a aucune incidence sur la conduite, juste le voyant moteur qui s'allume a chaque fois.

Ils ont donc effectués un controle du faisceau entre le calculateur et le débimètre pour voir s'il n'y avais pas de coupure. RAS, il est en bon état.
S'en est suivi un nettoyage du boitier papillon + réglage de base, la encore RAS, il fonctionne a merveille.

Voila, ce qui devais être fait est fait. Y'a plus qu'a rouler et voir si c'est ok. Sans quoi je serais bon pour un remplacement du boitier papillon.
Je vais lui faire la peau a ce voyant, j'vous l'dit moi !

A suivre...

et au niveau des sondes lambda ?

Le diag ne parle pas de sonde lambda.
C'est toujours les mêmes défauts qui reviennent.

oui mais bon vu que les sondes de sortie corrigent le débit d 'air pour le taux de co2

elles donnent peut être une mauvaise info au calculo qui lui corrige sur le débitmétre

sa peut être une hypôthése

avec vag tu a qu 'a juste a vérifier la valeur des sondes sa coûte rien