un pote en avait une, une 355 avec palettes F1,
(qu il a envoye, quelques mois apres l avoir, dans les traverses avec un beau aquaplaning a 140..)

en tout cas tu roules dans ca tout le monde te matte.. toujours en surregime..
pas discret au possible, ca fait frimeur cliche un max..

c quand meme ultra beauf..

en meme tps c'est une ferrari c'est normal que ca ce remarque parce que demain j'irai pas acheter une voiture a 200 000 euros qui ressemble a une clio avec un bruit de diesel moi je trouve pas que ca fasse frimeur ( sauf si c'est un jeune fils a papa) faut pas etre jaloux du mec qu'a bien reussi ca route et qui arriver a un moment se paye un plaisir vraiment une voiture de luxe!

le fait que tu te fasses matter par tous les passants sauf rare exception des que tu montes dans la bagnole..
faut le vouloir..

perso, c pas trop mon plan..

Apres ils en faut pour tous les gouts j'aurait les sous je prendrait une lambo, meme si les ferraries sont magnifique. J'aurait sa comme voiture je recollerait mon A derriere rien que pour faire chier les gents. , et qu'ils se disent encore un fils a papa

tu as reson il en faut pour tout les gout aprés tout on vit pour soi et pas pour les autres!!!!

On parle de FRS2 ici ?
Pour faire court les FRS2 qui ne sortaient pas leur chevaux c'était avec les carto Ford CH et CI.
Ford a par la suite développé la carto CJ qui sortait bien tout les chevaux ! Et chez certaines même full stock, se retrouvaient avec 310-315cv.
On a eu le cas sur un forum d'un gars avec une RS2 avec échangeur et durites silicones qui a sorti au banc Shiftech (en carto stock CJ, juste avant reprog) 322cv
On a aussi put effectuer des test de reprises d'une RS2 face à une Focus ST2 Stage 3 (ligne complète en 76, Down pipe 76, échangeur gros volume, boite à air, durites silicones Dreamsience Mode B 310cv et 510Nm... Et les bonnes suspat' et les freins qui vont bien !)
En reprise la ST Stage 3 part devant d'environ 1 demi capot grâce à son turbo + petit et qui, par conséquent met moins de temps à charger. Mais une celui de la RS2 chargé, elle remonte bien et repasse devant d'un poil et après c'est du quasi côte à côte.

Voila j'espère ne pas vous avoir trop cassé les pieds avec mes histoires ^^

Moi j'adore son look, après j'adore aussi cette vidéo, si il faut laisser un train de pneus à chaque départ un peu rapide, c'est embêtant.

g4r32 a écrit:

c pas une .:R mais quand je vois ca.. a se demander pourquoi on prends toujours en reference.. je troque pas mon 4*4 contre ca.. http://www.youtube.com/watch?v=PazQSI610Us&feature=related

Apres il est clair que c'est une auto faire pour du DA et qu'un R32 va la gratter dans ce domaine C'est une auto de col et de piste.
Sur la video l'ESP est déconnecté.
Mais bon ca patine pas des masses pour 305cv et 400Nm quand je vois une OPC reprog à 285cv et 400Nm ca burn en 1ere et 2eme...
C'est là qu'on voit que le train avant de la RS est une belle pièce.

Attention que mes propos ne soient pas mal interprétés

Le gros atout de la R c'est le 4 motion et c'est un gros + face à la RS.
Mais ces deux auto ne boxent pas dans la même catégorie et on ne peut pas les comparer