1J0 959 455R ventilo1 220/60W 290mm Temic 129,00 EUR
1J0 959 455S ventilo2 300/60W 345mm Temic 135,00 EUR

sans pose.. et les prix varient..

pour ma part il se declanche toute les minutes a l'arret c'est plutot bon signe non ?

A quoi bon cette inquiétude de la fonction de vos ventilateurs ? La valeur de température normale et constante est de 90°. Si cette température est dépassée en mode normal de route, alors là il faut s'inquiéter sérieusement !.

Jamais vu monté apres 90°C(sur l aiguille) la mienne,meme en pleine ville, meme apres avoir tiré dedans et meme en pleine chaleur une fois arretée..

Mais depuis que Shakur t as dit de rouler avec la clim, elle monte encore apres 90°C comme sur ta photo?

Comme Kevin, la R n'a jamais dépassée la température de 90°, même en pleine ville de Nancy ( vitesse limitée à 30 km/h ).

Chicken, je pense que ton liquide de refroidissement devrait être dilué à :
40% de G 12 et 60% d'eau. Il me semble que ce devrait être satisfaisant.
Qu'en est-il actuellement ?

C'est le dosage exact, à la goutte d'eau près.... en effet c'est Shakur qui me l'a vidangé !!!!

Je vais pousser les investigations du côté des ventilos, il reste plus que ça car tout a soit été changé, vidangé ou fonctionne bien...

Merde pour refaire le niveau en début de semaine (à la bourre pour aller au taff) je n'ai mis que du G12, j'ai zappé qu'il fallait le diluer.

Que faire ?

N'avoir pas dilué le G 12 n'est pas grave, mais par contre ce qui est plus étonnant c'est de devoir faire l'appoint en liquide de refroidissement ( circuit à vérifier ).

procédures de contrôle du bon fonctionnement du radiateur .
http://www.r32passion.com/moteur-f18/temperature-moteur-t1842.htm

mettre la clim ne sert qu'à confirmer que le refroidissement renforcé fonctionne car même moteur froid on se retrouve avec la 2eme vitesse de ventilation ce qui n'est pas objectif contenu des température de déclenchement que j'ai mise dans le lien .
ayant possédé 5 vr6 le systeme de refroidissement est quasi identique a 2 choses près; sur la R les 2 ventilos sont autonomes (motorisé) et l'ajout d'une sonde de surpression sur le circuit de clim qui se charge de désactiver la clim en cas de refroidissement insuffisant du moteur .
alors de
1) dans votre manuel il est bien stipulé qu'il est normal que votre aiguille dépasse le 90° en cas de forte chaleur et il n'y a pas à s'inquiéter tant qu'elle ne se trouve pas 2 traits après le 90° .
sur la mienne j'avais déjà constaté qu'elle déclenchait directe la 2eme ventilation et ce vers 107°(comme celle de chicken) et çà ne m'inquiète pas plus que çà de plus il y a la pompe a eau electrique qui empêche le liquide de refroidissement de jouer du statique ce qui au passage permet de dissiper les calories et elle continue de tourner un bon moment moteur couper et ce a chaud comme a froid .
2)mon refroidissement comme celui de richard est neuf a voir 3.7 l de G12 + 5.5 d'eau quantité qui diffère selon si l'on a une dsg ou une boite mécanique .
je suis allé en belgique il y a trois semaines et au retour sous un cagnard de 37° a l'entrée de paris j'ai eu droit a un bouchon de 20 km la clim étant enclenché et vag-com branché la température de refroidissement oscillaient entre 90 et 94° et ce en faisant du surplace ou en roulant a même pas 5 km/h( pare choc contre pare choc).
donc inutile de stresser et surtout de croire que lorque votre aiguille est à 90 °vous y êtes strictement c'est faux

lol.. postez ca sur r32-club.de

vous serez pas decu des reponses..
d un si le niveau 1 de ventilation est foireux.. (faire test debut de fred)
il y a malaise.. point barre.

& normalement l aiguille stoppe sur 90.. au dessus c deja tres suspect..
donc dire tout est parfait..
ben..
non..

a savoir maintenant si le fait que l aiguille se place a + de 90 ai un rapport avec le niveau 1 qui ne marche pas .. pas sur..
en tout k normal.. ca ne l est pas..

c pas ma 1ere vr6 non plus..

mais bon. chacun s amuse avec la sienne comme il le pense