C'est pas faut. esthétiquement VR6 reste au top ça a 100% d'accord avec toi

Pour un turbo, c'est autre chose, je ne m amuserai pas a en monter un moi meme, c'est clair qu il y a beaucoup trop de modif et faut etre un max equipé..

je n ai pas envie d ouvrir le bloc pour une prépa, et je ne recherche pas non plus le maximum de chevaux parce que je ne compte pas faire de circuit et en plus on ne peut plus rouler de nos jours (en France..)

Perso, je trouve qu elle marche deja assez bien, mais je la trouve un peu molle à bas regime, parcontre une fois dans les tours, ca suffit largement..
c'est pour ca que je prefere le compresseur, il te fourni les chevaux "manquant" a bas regime contrairement a un turbo ou tu es obligé d etre dans les tours...

niveau fiabilité, je compte faire des kilometres avec ma R, je suis sur qu elle encaissera facilement sans lui faire de mal 100CV de plus (max) avec un compresseur plutot que 100CV de plus avec un turbo...

En plus l installation d un compresseur est plus beau a voir (parce que plus simple) qu une installation turbo ou encore pire bi turbo!
De toute façon , y a juste a regarder les install turbo pour se rendre compte que ce n est pas adapté pour la R..

Enfin apres chacun ses choix, c'est sur..mais moi je reste dans celui de la raison

longue vie a ma R
et aux autres R bien sûr

Do it yourself compresseur pour Kevin (VR6specialist)

http://vr6specialist.nl/tuning/tekst/prods.php?t=en&prod=SK100

Petite reponse de VR6specilist a propos du kit Turbo pour DSG:

If you have DSG, then forget turbo and go for Supercharger.
We repair 1 DSG per day !(www.dsgdokter.nl)
DSG Racing clutches give allot of trouble.
Supercharger stage II offer 7990,- incl 19%VAT, incl installation everything. so ALL-IN.
350hp/400Nm

Stage III 400hp/440Nm with stock non-modified DSg is the maximum.


Bon ben d'accord....

ça vaut deja un peu plus le coup sur vr6specialist, on descend deja en dessous des 7000€ monté en stage II.. c'est bon ça
reste plus qu a leur proposer un prix encore un peu plus bas et j achete..
genre je le monte moi meme et ils me la reprogramme complete apres.. je leur economise le plus gros du travail, donc y a moyen qu ils baissent bien.. enfin j espere

Oxygen a écrit:

Petite reponse de VR6specilist a propos du kit Turbo pour DSG: If you have DSG, then forget turbo and go for Supercharger. We repair 1 DSG per day !(www.dsgdokter.nl) DSG Racing clutches give allot of trouble. Supercharger stage II offer 7990,- incl 19%VAT, incl installation everything. so ALL-IN. 350hp/400Nm Stage III 400hp/440Nm with stock non-modified DSg is the maximum. Bon ben d'accord....

au moins ils sont raisonnable et ils previennent, c'est deja une bonne marque de professionalisme
parcontre, ils reparent 1 DSG par jour?? heureusement que je reclame pas beaucoup de puissance

et pourquoi il te marque 7990 pour le stage II alors qu il est a 6690 sur leur site?
http://vr6specialist.nl/tuning/?t=en&p=tun11&id=1161950783&filter=8&pn=1#vergroot

ouais bon, de là a reparer 1 DSG par jour, je reste septique...

Les prix sur leur site sont HT.... ils pourraient le dire les p'tits malins...
Je vais rester en contact avec eux pour pousser un peu plus la chose..., ils sont sympa et assez reactif sur les mails malgré le bombardement de questions que je leur ai posé...

Apres Kevin, ca m'etonnerais qu'ils te vendent tout le matos a 3000 et apres tu montes faire la reprog...
Le but de leur atelier c'est quand meme de faire du montage.., c'est là qu'ils gagnent le plus...
Il faut que je vois s'ils font un kit compresseur "do it yourself"..., mais bon, comme je disais plus tot, le compresseur Rotex fait deja 2200€ a lui tout seul...

Pfff, j'ai les boules pour le turbo / DSG... Je me voyais deja faire pshit pshit... ... Et puis la difference performance/prix d'un compresseur par rapport a un turbo, c'est dingue..., alors qu'il y a vachement moins de pieces pour un R32K que pour un R32T ...

Pour ceux qui veulent des turbos allé chez HPA pour faire une reprogrammation de la boite DSG et après elle tiens sans problèmes

Faites moi confiance c'est tellement mieux d'avoir un truc a 100% faire par un préparateur comme eux. C'est des ultra pro. Le "do it yourself " = prendre des possible risques....

Le "do it yourself" est un bon plan qui sait bricoler un peu et qui n'a pas peur de se salir les mains...
Je ne pense pas qu'il y ait de risque en achetant ce genre de kit car il est quand meme concu par une societé specialisée...,VR6 specialist t'installe exactement le meme kit pour la phase I, il n'y a pas de difference...Si ce n'est la main d'oeuvre et le paufinage des réglages...
A ne pas confondre avec du "do it with ebay"....

A lire les propos precedemment postés de VR6specialist, ce n'est pas un probleme de reprogrammation de DSG, mais un probleme mécanique au niveau de l'embrayage si je comprends bien...

Mais c'est quand meme etonnant parceque C2 motorsport travaille sur une MkV en stage 4 ( ils esperent 700Cv ) avec juste une reprog DSG...
Alors je ne sais pas quoi faire ni quoi entendre...
Ils passent déjà 620Cv juste avec la reprog..., et ces grands malades, vont pousser la DSG jusqu'au bout de ses limites afin de savoir vraiment quel couple est admissible...
Ca me fait penser au test de Rdm que je faisais quand j'etais a l'ecole... aller jusqu'a la rupture, mais là, flinguer une DSG, faut quand meme avoir des cacahuettes, grosses comme des pasteques...