Donc voilà ayant vu une mkIV bi-turbo sur mobile.de au prix de (en gros) 25000e,
je me suis dis que c'était pas abusé pour 60000km et 515cv...

Je me posais donc la question suivante, si on achéte sa voiture tel quelle (cad déjà préparée et homologué en allemagne donc en europe),
est-il possible de la ramener en france et ensuite de l'assurée normalement si l'on refait une carte grise et tout les papiers

J'éspére ne pas rebacher un sujet déjà abordé..

Car je n'arrive pas à comprendre pourquoi lorsqu'on nous parle d'europe à longeurs de temps les lois concernant les homologations serait différentes..

Homologué non je pense pas, a part si tu la fait passer a la drire et au mines mais a mon avis sa doit etre long et tres cher.

T'as tout dit mick29

Si tu importes une voiture d'origine, le certificat de conformité du constructeur suffit pour faire immatriculer une voiture en France, et ce directement en préfecture.
Logique, puisque la voiture est conforme à l'origine, donc aux lois françaises (dans le cas où le véhicule a été vendu en France par le constructeur).

Pour tout le reste, il faut passer à la drire faire une demande d'importation à titre isolé, que ca soit une américaine d'origine, une voiture avec volant à droite, un VW Transporter transformé en camping car, une voiture équipée au GPL, et encore pire pour une voiture surgonflée.

Les démarches se déroulent en partie au bon vouloir des administrations, donc soit ca va vite et ca marche, soit c'est long sans forcément réussir l'importation .


En Allemagne tu peux (presque) tout te permettre, tant que le TÜV valide les modifications. Ensuite il faut refaire faire les papiers, payer, puis déclarer les modifs lourdes telles qu'une augmentation de puissance à l'assurance. Tu peux enfin rouler en toute légalité avec les papiers et les justificatifs que peuvent demander les policiers lors de contrôles.
Si jamais une modif n'est pas déclarée et que les policiers s'en aperçoivent, tu es bon pour avoir une amende.

En France, on part du principe que tout est interdit, mais tout le monde se permet de tout faire sans soucis car personne ne va aller vérifier quoi que ce soit. Tu ne vas jamais voir un policier ou gendarme se pencher sous la voiture pour voir ce qu'il s'y cache.
Tout va bien tant que tu n'as pas d'accident...


L'Europe facilite les démarches pour une voiture d'origine, mais n'a rien changé pour les voitures modifiées car ce sont des cas particuliers.

Donc effectivement, la seule façon d'avoir une R32TT en France, c'est de l'acheter déjà préparée en Allemagne. Mais à tes risques et périls car si l'importation ne réussit pas, tu te retrouveras avec une voiture immatriculée provisoirement à l'étranger sans pouvoir l'utiliser, ni la revendre.

Ok ok merci bien:!:

J'ai regardé par simple curiosité les prix pour un passage aux mines mais rien n'est indiqué tout doit dépendre du véhicule et du dossier...
C'est clair que ça serait dommage de se retrouver, comme tu dis Piarou, avec une voiture inutilisable en france

Fort dommage en tout cas toutes ces démarches ou le résultat est plutot incertains car une R32TT ça ne doit pas courir les rues
par ici (en france) et surtout ça doit être
En plus 25000e c'est plutôt "abordable" ou du moins pour un véhicule de 515cv c'est "correct".

La seule solution serait donc de s'expatrier

Par exemple, il y a une dizaine d'années, voir plus, quelqu'un près de chez moi avait acheté une viper GTS à l'étranger, mais Dodge ne la commercialisait pas encore en France. Il a roulé au moins 2 ans en plaques provisoires... de façon pas très légale.
Finalement il a réussi à la faire immatriculer dans le Pas de Calais, là où il habitait, mais pas car Dodge la commercialisait enfin.
Pour cela, il a trouvé une autre personne qui avait réussi à en faire immatriculer une dans un département du Sud, ce qui lui a permis de faire accélérer les démarches dans le Pas de Calais car les modèles étaient identiques.
Une Drire ne pouvait pas refuser alors qu'une autre l'avait accepté , c'est comme j'ai dit, tout dépend du bon vouloir des administrations.

Personnellement j'y ai pensé à faire importer une R32T en restant le même propriétaire car les démarches sont encore plus simples, mais j'ai vite abandonné l'idée

golfeurT a écrit:

La seule solution serait donc de s'expatrier

Ce que j'ai fait, mais pas suffisamment longtemps pour pouvoir en acquérir une, 2 ans de plus et j'aurai franchis le pas

Ok ou alors effectivement il faudrait trouver quelqu'un en ayant déjà importé une et ce en toute légalité...

Déjà trouver une bi-turbo an france doit être difficile mais en plus déclarée comme telle

Sur leboncoin j'ai déjà vu une R32T mais bon est-ce que le proprio avait tout fait dans les régles aucune idée

Mais bon vu mon niveau en allemand et surtout mon peu de qualification m'expatrier va être difficile
Après l'amour des R32 me poussera peut être à le faire un jours

je voulais aussi deja m expatrier pour cette raison .je suis a 10 km de la frontiere et je bosse en allemagne je t assure que lorsque je vois tout ce quon retire sur un salarié allemand de son salaire je prefere rester de notre coté meme en atmospherique lol

mdr
En plus avec un bi-turbo je pourrais plus aller bosser je passerais mon temps à brûler du super
SDF en bi-turbo

Une bi turbo fiabilisée est rare en Allemagne, donc c'est inexistant en France.

Et la langue n'est pas un problème, quand t'as faim, tu trouves toujours à bouffer