Bonsoir à tous !

Je suis actuellement propriétaire d'une Audi S4 B5 (V6 BiTurbo de 265ch). Cette dernière est en vente et je compte acheter derrière, une Golf 4 R32. Un modèle que j'ai toujours adoré !

Alors je sais bien que c'est un modèle qui est moins puissant que ma S mais de toute manière maintenant nos """"amis"""" """"gardien de la paix"""" (xD) sont partout alors .... lol

Donc voilà ! Il n'y à rien de pressé tant que la S est toujours là. Mais avant de me lancer dans l'achat de la R j'aurais besoin de vos conseils.

A quoi faut-il faire attention ? Y à t-il des millésimes à éviter ? des pannes récurrentes et connues (un peu comme les collecteurs pour les S4 ainsi que les dump et autres petites sondes) ... etc

Je suis tout ouïe

Merci d'avance

Cordialement,

"Millésime à éviter ?"
Il me semble que la IV n'a été produite que pendant un an.
Voir si l'entretien a été régulièrement fait.
Grosse révision à 60 000
Trés grosse révision à 100 000
Décalage de chaine à vérifier à 100 000
Un passage au vag-com de la voiture désirée serait un plus...

Ici, un modèle rare en vente, en trés bon état, et connu sur ce forum :
http://www.r32passion.com/t3701-vds-iv-r32-dsg-n037-tordano-red#66006

Tout d'abord merci pour ta réponse.

Elle n'a pas été produite de 2002 à 2004 ?

En rouge elle est très rare et très belle ! mais le DSG ... ça me tente pas trop je préfère en méca.

Il n'y à pas de de "maladie" connue et récurrente sur ces auto ??

Passé les 130 000 km, ces autos restent t-elle "fiable" ?

EDIT:
Après un tour du coté du topic "Le coin des bonnes affaires...." j'ai retenu celle ci: http://www.leboncoin.fr/voitures/171334713.htm?ca=18_s

"possibilité d'échange contre sportive allemande..." avec rajout de ma part ça peut être jouable non ? ma S à 189000 km ...

Vous en pensez quoi de cette R32 ? kilométrage, ....

Les mk4 on etait produite de 2002 a 2003 je croit, celle de l'annonce et pas mal, a verifier l'entretien, si fait en long life pas l'ideale, le decalage de la chaine. Arriver a se kilometrage la faire aussi attention a tout se qui et roulement, amortisseurs, silent block, embrayage et j'en oublie surement.

mk4 de 2002 a 2004

Je viens d'apprendre qu'un amis qui teintes les vitres (professionnel excellent ! si vous avez besoin d'un dans la région) et qui à des autos en dépôt vente, à justement une R32 en stock !

Je vais essayer de voir ça avec lui si il serait intéressé par une reprise de ma S

Citation:

Les mk4 on etait produite de 2002 a 2003 je croit

Plus précisément , du 08/2002 au 12/2003 . Mais la date de mise en circulation peut varier . On trouve des mk4 mise en circulation en 2006 .

La Golf IV R32 n'est pas très loin de la S4 en terme de performance .

Sur le 0-130 :
S4 ► 9.7s
R32 ► 10.1s

80 à 180km/h :
S4 ► 14.7s
R32 ► 15.9s

Circuit : Hockenheim version court
S4 ► 1'21.1
R32 ► 1'20.7

Circuit : Nurburgring nord
S4 ► 8'42
R32 ► 8'37

yep ultra efficace comme je dis toujours..
meme si ca parait incroyable

Exact g4r32 !
Un moteur V6 qui n'en est "pas vraiment" un* (si je dit pas de connerie et sans vouloir vexer qui que ce soit) qui plus est sans turbo !


*je parle de la disposition des cylindres par rapport à un V6 "classique". Je crois d'ailleurs que c'est ce qui donne à cette petite bête sa sonorité si rare et mélodieuse Moteur qui équipe également les A3 3.2 V6 Quattro non ?

Les A3 3,2l et TT 3,2l, ce sont des aspirateurs... rien à voir comparé à la R32 qui rameute tout le quartier !!!
Tout à l'heure en ville, on marchait avec ma copine et un TT part à côté de nous, je lui ai appris à distinguer les vrais des TT en carton pâte avec leur moteur 4 cylindres de péquenot... Elle me dit "c'est un faux ça"... je regarde derrière les échappements et je lui dit "hé non il partage le même moteur que ma voiture"... Juste on l'entend pas passer, très frustrant. Elle m'a dit "nul !"... Les femmes ont plus souvent raison que nous.

@Quattro_Addict d ou le R, vr6.. v reihe, v en ligne, que 15 degres.. le son bien racé etait deja present avec l ancien vr6 & c est si domage qu ils n aient jamais produit un vr6 avec turbos.. audi aurait du le faire ca aurait vraiment ete un monstre, il avaient deja le 5 cyl qui marche bien..

quand tu auras ta r32 tu testeras haldex vs quattro..
aucune idee de la difference.. tu pourras detailler ca..

Le quattro est vraiment impressionnant !! Avec des pneus en monte d'origine 17 pouces gomme été très dur, dans + de 10cm de neige avec de l'herbe en dessous et la voiture patine même pas !!!!

J'avais déjà essayé avec un vieux Quattro qui tombai en ruine (audi 90 5 cylindres justement qui ma servi uniquement à aller faire le con dans la neige ). Et bien avec 3 pneus été complètement hs (quasiment slick et même découpé à certain endroit) et une galette (car j'avais crevé), et bien la bagnole continué à grimpé et même quand je m'arrêtais en cote pour repartir, même pas peur !!

LE QUATTRO C'EST MAGIQUE !!!!

Bon ... on à la poisse ou on la pas !!

Pour ma part je suis claffi !! Les turbo de ma belle m'ont dit "vaffanculo" !

Je n'ai pas forcément envie de la vendre en l'état ... donc je vais la faire réparer.
Au programme:
- Changements TurboSSSSS
- Collecteurs
- Sondes lambdas (tant que j'y suis)
- Si j'ai encore des sous je ferais bien péter l'embrayage tant que le moulin est par terre !) Mais ce n'est pas la prioritée.
- Et pour mon petit plaisir (parce que je suis plus à ça prêt ..... -_-) je finalise ma ligne inox avec les descentes turbo toyosport ! Décata ça va faire un bruit du tonner !!!! (me restera plus qu'à trouver un contrôleur à soudoyer avec un petit billet pour le CT xD Mais shhuuuuuuttttt MDR)

Voilà ... donc ma recherche de R32 est en stand by Et après ça vu qu'elle va marcher deux fois mieux je risque d'avoir du mal à m'en séparer

Il va falloir que l'un d'entre vous m'emmène faire un tour de R32 pour me donner l'eau à la bouche

perso je garderai la s4 , car apres tu risque d'etre decu de la R .