Phénomène étrange avec la télécommande

Voilà je possède ma R32 depuis environ 3 semaines et je me suis rendu compte qu'il y avait un problème avec la serrure de la porte passager et celle du hayon bon je commande les pièces dont un servomoteur neuf pour le déverrouillage du hayon.Je monte le servomoteur fais des essais et ça marche seulement voilà pour déverrouiller le hayon il faut peser 2 fois brièvement sur le bouton de la télécommande et c'est pareil pour la porte côté passager.Est-ce normal?

je sais pas, moi j'ai que ouvrire et fermer donc je ne peut pas t'aider... sorry l ami...

Je crois que c'est une fonction .

Soit , 1 fois le bouton ouvre seulement la porte conducteur , la 2e fois ça ouvre le reste .
Soit , sa ouvre tout du 1er clic .

VWMAN a écrit:

Voilà je possède ma R32 depuis environ 3 semaines et je me suis rendu compte qu'il y avait un problème avec la serrure de la porte passager et celle du hayon bon je commande les pièces dont un servomoteur neuf pour le déverrouillage du hayon.Je monte le servomoteur fais des essais et ça marche seulement voilà pour déverrouiller le hayon il faut peser 2 fois brièvement sur le bouton de la télécommande et c'est pareil pour la porte côté passager.Est-ce normal?

C'est tout à fait normal, c'est une sécurité, qui s'active ou se désactive via les commandes du volant
sur l'ordinateur de bord.
Si tu veux l'enlevé c'est dans les réglages de base..

Wink

sur une 5 peut etre...
des settings au volant sur une IV?

g4r32 a écrit:

sur une 5 peut etre...
des settings au volant sur une IV?

oups, désolé, mais pour la clé, c'est quand même normal,
après, sur une 4, je sais pas si ça peut s'enlever (voir manuel d'utilisation) Question

Pour desactiver moi je dirai plutôt brancher le vag-com.

g4r32 a écrit:

sur une 5 peut etre...
des settings au volant sur une IV?

Sur la IV qui est rustique et d'un autre temps, il faut sortir le PC avec la prise RS232 relier à la prise diag et entrer dans la gestion du véhicule via le vagcom.
Shakur me l'a fait, ça permet de ne déverouiller que la porte conducteur.
Sur la V en revanche qui est un véhicule nettement plus sophistiqué, tout se fait depuis le volant en naviguant dans des menus à l'interface accueillante....
Nulle cette R32 phase V !!! Cool

mouais mais bon on fera avec, la police de caractere compacte & les capitales de la 4 je prefere..

mfa xp g4 setup a l essuie glace.. Mr. Green

ok c pas la fermeture de la telecommande.. mais.. y a de koi aussi..

vs mfa xp g5

Ok alors je suis au clair merci infiniment pour vos réponses.Bon je vais essayer de voir si AMAG me reprend ma serrure de porte car je croyais que celle-ci était HS et elle coûte quand-même 200CHF. Neutral

g4r32 a écrit:

mouais mais bon on fera avec, la police de caractere compacte & les capitales de la 4 je prefere..

mfa xp g4 setup a l essuie glace.. Mr. Green

mouais.... une option à 400 euros que j'hésite encore à faire monter.... 400 billets pour avoir la température d'huile alors que tu l'as dans une clio 16s de 1995 ça fait tousser... auxquels tu peux rajouter 400 billets supplémentaires si tu n'as pas le compteur FIS comme moi.... Confused

Et les loupiotes rouges qui clignotent devant la voiture comme K2000 sont fournies avec ou faut acheter le pack néon d'intérieur pour en bénéficier ?.... Mr. Green

la mfa xp + capteurs c 1000..
300 pour la pose capteurs inclus, + homologuation..
vraiment pas donne.. un peu domage..

justement, la temp d huile de mon ancienne vr6 manque..
tres pratique (sur l autoroute par ex) pour savoir quand il faut lever le pied..
or sur la r32.. tchi..
les infos consom temp ext et gps, c vraiment leger..

ayant fis complet, ca s y prete.. & mets ca en septembre..

k2000 pas vraiment, tu configures toi meme le display, si tu trouve que c trop tu eclaircis..
meme pour une .:r de serie, les donnees sont utiles pour avoir une idee de la forme du moteur avant qu il ne te le dise lui meme quand c trop tard..

pour turbos incontournable, tu prog a partir de quelle temperature moteur il commence a monter la puissance, mets en mode minimum quand tu la laisses au garage vw Mr. Green

, comme ca ils ne peuvent pas faire les cons avec.. a quelle temperature max d echappement tu reduis la puissance.. tu monitores tout ca.. pression turbos, pression essence, pression huile / temp huile, temp arrivee d air, temp echappement.. etc..

http://www.youtube.com/watch?v=Z9lQevuqwG8

il y a quelque chose de similaire en france qui va sur le fis, aucune idee du nom..

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