Salut à tous !

Suite aux nombreuses demandes de nouveaux membres sur les choses à vérifier à l'achat d'une .:R32
je lance ce sujet afin de répertorier tous les éléments à contrôler en un seul topic.
j'en appelle donc aussi bien à vos expériences personnelles qu'à vos connaissances techniques sur la bête.
Tout est bon à prendre, on n'est jamais assez prudent !

À vos claviers...

PS : Ce guide n’est ni complet, ni parfait, ni exhaustif : il n’engage en rien la responsabilité du site R32 Passion ni de ses responsables dans les transactions qu’engagent les lecteurs pour l’achat de véhicules de ce type.
Sa seule vocation est de compléter, par l’expérience, la connaissance des passionnés de cette belle automobile

Bonne idée ce sujet . Il serai plus approprié de le mettre dans la section Petite annonce non ?

Je me lance . C'est un résumé de ce que je suis en train de faire dans mon dossier "PDF utile" .

Historique

Demander à VW de vous donner l'historique de la voiture . C'est gratuit , et fonctionne aussi bien pour les véhicules en provenance de l'étranger .
Les dates et km parcouru doivent coïncider . Si en 3 ans la voiture a fait 45000km , ce qui normal , et seulement 2000km l'année suivante puis 15000km la 4e année , ce n'est pas normal .


Buit moteur

A froid , le moteur ne doit pas faire de bruit anormal . Un petit bruit mécanique au ralenti est normal tant que le niveau n'est pas supérieur au bruit de la combustion .

Exemple de buit anormal : http://www.youtube.com/watch?v=XfBxTWPXByg
ou encore http://www.youtube.com/watch?v=D_KnNCuG2EA

Ce bruit provient de la chaine de distribution , cassante sur les Golf 4 R32 .


Boite DSG

A l'arret , ouvrir la fenêtre . Passer le levier sur le mode D tout en restant appuié sur le frein et écouter le bruit . Passer ensuite en N . Il ne doit pas y avoir de bruit supplémentaire , genre pignon qui gratte .

En roulant , l'affichage [P R N D S] ou [6 5 4 3 2 1] ne doit pas clignoter (signe d'erreur) .
http://www.youtube.com/watch?v=tRM3fh226HE

A vitesse stabilisé , le régime moteur ne doit pas monter et descendre d'un coup .
http://www.youtube.com/watch?v=-y-gJqaiQsg


Aspect extérieur

Vérifier le jour entre les éléments de carrosserie . Il doit être le même des 2 cotés . Si ce n'est pas le cas , il est fortement probable que le véhicule soit accidenté .

En roulant en ligne droite (sur route en bon état) , lacher légèrement le volant . La voiture ne doit pas aller à gauche ou à droite .

Prendre le temps de tout vérifier . Beaucoup trop vite et se rendent compte des défauts plus tard .

Voiture contre un mur , allumer les feux de routes . Si un feux éclair plus haut que l'autre ou plus haut que la ligne des feux et que rien n'est indiqué sur le CT , il y a quelque chose de louche . Vérifier si le feux est bien fixé , il ne doit pas bougé à la main . Sinon , il a peut-être été remplacé suite à un accident .


Autre

Je vous recommande de faire une check-liste , sur une feuille A4 , pour vérifier tout les points .
Cela vous permet de vérifier tout les points évoqué et de déstabiliser le vendeur si la voiture a quelque problème caché .

Le contrôle technique de moins de 6 mois est obligatoire . Certain diront que c'est n'est pas écrit dans le réglement de cession d'un véhicule , mais c'est écrit et demandé quand vous allez faire la carte grise .
Si le vendeur refuse de faire le CT , c'est qu'il y a un problème .

Les travaux sont à la charge du vendeur . L'argus ou la cote est basé sur un véhicule en bon état . Le vendeur peux éventuellement réduire du prix le coût des travaux , mais renseignez-vous bien avant .


Voilà pour l'instant . A compléter avec le temps .

Bien joué Lout
Merci pour les p'tites astuces

il y a une multitudes de choses a vérifier pour l'achat d'une voiture et qui plus est pour l'acquisition d'une R ou autre voiture a caractère sportif

Le Meilleur conseil que je donnerai a un néophyte c'est de se faire accompagner d'une personne qui en connais un rayon en mécanique, carrosserie le mieux est même d'y aller avec un ami qui a la wag com histoire de passer la voiture a la valise en plus !!!

Comme écrit par Lout le coup de la feuille A4 avec noté dessus tout les points a voir est une très bonne idée !!!

ne pas se dire qu'une voiture propre est une voiture forcement entretenue du coté mécanique, un de mes amis qui vend des voiture rachetait souvent des voiture avec des intérieurs pourris qui après un nettoyage complet retrouvait une seconde jeunesse et donnait l impression d'avoir été possédée par un maniaque de l'entretien !!!!

En règle générale, Ne pas être pressé car c'est bien souvent dans la précipitation que l'on se fait avoir !!!!

Lout et Manu

(@ Lout : J'avais mis ce post dans tout les forums pour plus de visibilté, car il ne décollait pas... )

Une annonce bien rédigée.

Le descriptif du véhicule doit être le plus complet possible (marque, modèle, couleur, mois et année de mise en circulation, kilométrage, etc...)
Se méfier des annonces qui ne comportent aucun numéro de portable : en cas de soucis par la suite, il vous sera peut-être difficile de joindre le vendeur.
Au téléphone, testez ce dernier pour vous assurer qu'il est bien le propriétaire du véhicule et qu'il répond à vos questions sans hésitation (entretien, factures, types de parcours effectués, état général, raison de la vente...)

Verifier les joint de fenetres, si des traçes de vernie ou de peinture sont presente la voiture a deja etait repeinte.
Bien tester toute les options, regulateur, clim, verrouillage des portes avec et sans la clef, toit ouvrant, commande au volant et j'en oublie surement.
Pour MK4, moteur froid demarré, mettre le clim sur le plus froid possible et ecouter si les ventillos se mettent en marche, si se n'ai pas le cas les ventillos seront à changer par la suite.

merci, merci ,simpa ce post

Merci pour ce post !

Je suis friand !!!

Hello

J'ai les numéros de châssis de trois Golf R32, mais vw "ne peux pas" me donner l'historique des véhicules.

Ou m'adresser svp ?

C'est bizare parce que normalement ils peuvent.
Pour moi c'est simplement qu'ils ne veulent pas.

Je ne sais pas, j'en ai appelé 3.

Le dernier m'a demandé les 6 derniers chiffres du numéro de châssis, et m'a simplement dit que la voiture n'était pas suivie chez eux, donc aucune info (donc ils ont vraiment fait la recherche!)

Est-ce qu'une bonne ame, ayant un bon contact avec son garagiste, pourrait me venir en aide ?