C'est une adresse en or que je recommande à tous ceux qui n'habitent pas loin de Chartres (28).

Je suis allé là bas sous les conseils avisés et escorté de Manu qui avaient eu les pires soucis sur sa voiture avec des tremblements dans le volant.
Il avait envisagé toutes les possibilités les plus inquiétantes après qu'elle ait vu 2 garages différents "spécialisés" dans le montage de pneus... le pont, les cardans, roulements, rotules etc.... il s'attendait à devoir remplacer des pièces mobiles vitales....
Et finalement il a porté sa voiture chez Profil Pneus à Chartres, une boutique tenue par un véritable artisan qui lui a rendu une voiture équilibrée, stable et ferme comme un slip de karatéka !!!



Première surprise, le monsieur prend son temps pour travailler et nous propose de l'accompagner pour assister au travail !!
Montage des pneus neufs, il faut d'abord sortir les boudins, le gars prend son temps et au lieu de martyriser la jante il utilise un outil réservé aux pneus à flancs étroits tels ceux qu'on trouve sur les Porsches, une sorte de long collier qui permet de maintenir le flanc sorti au fur et à mesure qu'on fait tourner la jante.
J'ai pour seul référence le montage d'un pneu neuf sur ma voiture chez Euromaster après que j'ai crevé 3 mois seulement suite à l'achat de la voiture... J'ai pas le souvenir que le gars ait été aussi consciencieux, par contre c'était plus bruyant avec des bruits de métal frappés pas du tout rassurants....



Puis vient le gonflage et là, il envoit directement 6kilogs dans le pneu puis le laisse redégonfler à la valeur souhaitée par le client.
Dans un claquement d'air à Mach2, le pneu se cale sur le rebord de la jante pour ensuite redescendre à 3 bars.
La plupart des centres autos se calent directement sur la valeur de 2,5 bars et hop roule ma poule.

Mais le moment qui m'a le plus bluffé, c'est l'équilibrage des pneus à 0grammes de précision !!!!
La plupart des monteurs utilisent une fonction sur la machine qui permet de "lisser" la valeur. Le gars nous a fait la démonstration, en appuyant sur un bouton ça permet de tolérer plus ou moins 5grammes d'écart.
Lui ne veut pas entendre parler de ça, perfectionniste et méticuleux il fait un équilibrage statique et dynamique, avec des plombs des 2 côté, sur l'extérieur et l'intérieur de la jante, pour arriver à une valeur strictement égale à 0 !!!
Encore une fois, méthodique, appliqué et consciencieux.



Enfin réglage du parrallélisme au poil de cul près.



Le carrossage ne se rêgle pas sur les nôtres ou alors il faut toucher au berceau.
Cela étant mes valeurs sont "dans la norme".
Il a donc réglé la géométrie au plus fin.



Un grand monsieur qui travaille comme un orfèvre.
Des comme lui, on a cassé le moule après, ça c'est sûr.

Après tout le travail qu'a fait Shakur sur ma voiture, les pièces neuves qu'elle a sur la partie "chassis" et le travail d'optimisation qui a suivi, j'ai une voiture affuté comme sabre et précise comme un compas !!!!

Si mes souvenirs sont exacts, Manu nous avait fait part du professionnalisme de ce grand Monsieur A ne pas s'y tromper de pareils artisans sont rares, de fait il mérite que nous en parlions

Quand j'ai fais mon para chez VW il mon tout foutu dans le VERT , car il mon dit qu'un para ne pouvait pas ce faire comme ça sur nos R , car il y a un réglage total du train av et ar .
Car le 1er para je laver fait comme toi , et la voiture n'aller pas mieux , Je l'amener donc chez vw et la 1h30 de réglage parce que VW m'a dit que le mec qui a fait le réglage était un réglage pour les voitures normal , alors du coup m'avais tout dérègle

Salut les passionnées , je sort de Profil pneu a Chartres pour un équilibrage des roues avec Gérard un vrai bonheur des personnes comme lui sa n'existe plus !!!
les tremblements sur ma R ne sont plus que des souvenirs
Ils fait tous devant vous et en plus avec les explications qui vont bien
Je doit remercier Manu et Chicken pour cette belle adresse...

La première chose que Gérard me dit en regardent les plombs sur les roues: (avec mes mots) travail de merde!
ensuite il me montre que ma jante avant droite est légèrement déformer suite a un pu.... de nid de poule ,mais que se n'est pas grave au point de changer la jante,mais puisque je viens de changer les deux pneus avant il me propose de mettre l'avant a l’arrière me disant que normalement sa se fait comme sa même sur une 4motion
Avec explication a l’appui aidé d'une voiture (majorette)et d'un élastique pour bloqué les roues avant ou arrière afin de démontré qu'il est plus judicieux de mettre les pneus neufs a l’arrière
hallucinent !!!
Un Professionnelle Un Vrai... !!!

Une sacré réputation ce Gérard !
S'il n'était pas si loin, je serais sûrement client également !

Je n'ai jamais eu de soucis d'équilibrage, tremblements, etc... (je touche du bois)
A chaque fois ça n'a pas l'air bien compliqué a faire, la machine s'occupe de tout... ?

Comment ce peut il qu'un équilibrage soit mal fait ?

un pro comme on aimerai en voir plus souvent, vraiment!!!