Salut tous le monde alors je voudrais savoir tout vos probleme que vous avez connu sur les BV version DSG QUE CE SOIT MECANIQUE OU ELECTRONIQUE merci

salut j'ai eu une 5 R32 DSG et une 6 R DSG et rien a signaler d'une fiabilité digne de sa réputation

Je ne suis pas du même avis que Manu..

C'est vrai, en utilisation la DSG c'est du 18/20, c'est le top du top!!!

Mais en fiabilité, c'est du 5/20 pour moi: 3 vidanges effectuées en un an plus changement du mécatronique à 2200euros!!!

et les accoups commencent à revenir depuis quelques temps.. la boite à l'air sèche. Donc je vais devoir retourné chez VW pour voir ce qu'il y a pour la 5ème fois en un an rien que pour la DSG!!!!!!

Se serait à refaire, perso je prendrai la même .:R32 mais en boite manu, SANS HEZITATION!!!

Car cette boite fait payer trop chère ses qualités d'utilisation...
Tout les problèmes survenus sur ma .:R32 ont tous eu un rapport avec la DSG.....

ouahh je touche du bois Pierlo pour ne pas avoir de problème avec la dsg
mais il faut dire que j'ai revendu la 5 R32 A 55000KM

dsg c'est pour les non sportif MDDRRR

la boite manuel sa craque et sa passe comme a l'ancienne les VR6 n'on jamais exister en DSG mdr

POUR MOI LA DSG C EST LA BOITE DE MR TOUT LE MONDE

R32man , je ressent une touche de jalousie dans ton message ...
"La DSG c'est la boite de Mr tout le monde" . Mais est-ce que Mr tout le monde roule en Porsche 997 PDK ou en Ferrari California ?

Pour moi la DSG : jamais eu de problème .

Ma voiture a 66 000km , et je traine pour faire la vidange . Car c'est très souvent que la panne arrive après la vidange . J'ai fait le tour de plusieurs forums , et pas seulement sur la R32 . En relevant l'année , le nombre de kilomètre parcouru , le type de conduite , etc , de chaque voiture , j'ai remarqué que la très grande majorité de panne était suite à la vidange de la DSG .

On sait très bien que les mécano VW ne sont pas assez compétant sur la R32 , faute de travailler toujours sur les TDI .
Pour la DSG c'est la même . Des garages VW m'ont dit que la DSG ne se vidange pas , car c'est une boite auto .
De plus , remettre l'huile dans la boite ne se fait pas n'importe comment . Pour celui qui ne sais pas , il est facile de mettre un ou deux litres en trop ou en moins .
Un jour j'ai vu un mécano remplir la DSG par le filtre à huile . Je ne sais pas si c'est une bonne méthode , je n'ai pas eu le temps de lui demander .

Même s'il exsite des notices explicatives que le garage doit avoir , le mécano ne la sortira jamais . Personne ne lis les notices d'utilisations , et surtout pas quand le travail est chronométré et qu'il y a une prime de rentabilité .

en plus le probléme c 'est que certaine concession sont dépassées dés qu 'il y a une intervention a faire sur la dsg (readaptation changement de mecatronique mise a jour )

ce n 'est pas la boite en elle même