Bah , il y a déjà plein d'air qui passe par la calandre et autre aération en façade .

Le filtre à air en mousse est meilleurs que le papier ou même le coton sur tout les points .
Meilleur filtration , moins d'effort à aspirer , bloque l'eau ...
Son prix peut faire peur , mais c'est utilisable pendant 15 ans environ . Au bout du compte , c'est moins cher qu'un filtre papier et plus agréable .

C'est le genre de filtre utilisé en compétition . Souvent enduit d'un produit (huile) qui retient la poussière , idéale en rally , mais qui doit être nettoyé avec un acide (bon pas de l'acide triflique non plus) .
Pour nous , pas besoin du produit (qui n'a qu'une durée de vie d'environ 1 semaine pour les plus performant) . Un nettoyage à l'essence suffis (1L , soit 1.5€ le nettoyage) . Aucun problème pour le filtre , il est prévu pour résister à l'essence .

bonjour,
j'ai reçu mon raid hp pour mon a3 3.2.
pas top en finition du tout.
en effet, la peinture noire sur le grillage n'était pas séche quand il a été emballé.
vous imaginez ce que ça peut donner.
de plus, le bourrelet qui fait joint sur le bord du filtre a mal été fondu sur la grille sur une longueur de 3 cms.
il y a même de la peinture noire sur le joint.
On est loin de la finition de mon JR.
Autrement, je sent plus de couple en bas par rapport au JR.
à noter que j'ai un boa qui prend l'air au niveau de l'anti-brouillard.
Voila.
Au fait, j'ai un JR à vendre.

Il y a ITG qui fabrique le même type de filtre en mousse

J'en ai un très bonne qualité, très content du produit

Petit up .

Je n'ai pas trouvé de filtre en mousse en france , ou en zone €uro qui accepter les CB sans passer par paypai . Donc je me suis fait mon filtre , avec de la récup .
J'ai pris une grille d'enceinte , à laquelle j'ai collé 4 couches de mousse de 12mm (je bossai dans l'acoustique avant) .

Avant de le monter , j'ai fait un tour avec un filtre papier propre et tirer des mesures : puissance , couple et débit d'air sur une ligne droite en 3e .
Ensuite je l'ai mis . Niveau sonorité , je ne trouve pas de grande différence . Peux-être un poil plus fort et grave , mais j'avais coupé la radio . La comparaison n'est pas bonne .

En accélération , j'ai d'abord senti une réaction plus rapide et bien plus de pêche . Heureux , mais de courte durée . Après je me suis aperçu que j'était en 2e
Je repart en 3e , là c'est identique avec le filtre papier . Le corps humain n'est pas assez précis pour ressentir une petite amélioration . On vera avec les chiffres (décriptage en cours) .
En repartant , j'ai accéléré dans une monté . J'ai senti un net mieux vers les 4500rpm . Comme ça d'un coups . Je ne pense pas que ce soit grace au filtre en mousse , mais plutôt un disfonctionnement .

Enfin bon on verra avec les chiffres .

PS: désolé j'ai pris des photo de mon filtre , mais après mon petit tour j'ai pommé l'appareil

@lout le filtre a trois zones de mousses differentes,
ca passe des ouverture bulles grossieres a relativement fines cote moteur..
l epaisseur complete est maximale de 3cm..
sinon.. la difference est flagrante,
le moteur respire mieux, et plus de reponse a bas regime..
c pas du placebo..

@losi59 perso et comme un autre, qualite top, ce qui est etrange c que tu parle de peinture,
celui de la golf est en plastique noir teind dans la masse..
ca doit pas etre le meme model.. plus ancien peut etre?

Ma mousse est assez grossière , perméable à l'air , obligé pour une enceinte . L'air passe très bien , mais niveau filtration des petites particules je reste septique .


A première vu , le débit d'air est inchangé :



Maximum de 204.5g/s pour le filtre papier à 6400rpm
Maximum de 203.8g/s pour le filtre mousse à 6480rpm

Malheuresement , on ne peux pas en déduire grand chose de sérieux . Le calculateur n'est pas assez rapide pour fournir suffisament de donné . Il faudrait essayé plusieurs fois en 5e , sur route fermé de préférence .

Sur une accélération au même lieu :

22.5 à 116.3km/h , filtre papier : 10.4s
22.5 à 117.5km/h , filtre mousse : 10.45s

Sachant qu'avec le filtre mousse , la voiture a mis 0.42s pour passer de 113.8 à 117.5km/h , on pourrai dire qu'il faut 0.1135s pour monter de 1km/h . On pourrai alors corriger le temps du filtre mousse à 10.314s .

En graphique :



Il y a bien un poil mieux , c'est vraiment pas beaucoup .


J'ai enfin fini le codage , voici la courbe de puissance :




En bref , très peu de différence . Un peu décu du résultat , j'ai ai profiter pour regarder la tension de la chaine , j'ai -4 et -5 , pas changé depuis le début de l'année . Me concernant , je vais remettre le filtre papier car je n'ai pas confiance en mon filtre qui risque de laisser passer trop d'humidité et de poussière .

Ceci concerne les V , je n'ai pas essayé sur la IV , ça sera pour plus tard . Avec l'histoire de la boite à air plus petite , il y a surement quelque chose à gagner .

j ai pas eu besoin de mesurer pour le resentir..

fais tes mesures depart arrete, c a bas regime que c le plus present..

J'ai fait les mesures pour avoir confirmation . Et elle confirme bien que je n'ai rien senti
Une journée de perdu pour rien . Vraiment déçu , je pensai avoir une nette différence , le genre du truc où tu fait "wahou" . Mais les ingé de chez VW ont trop bien travaillé . Ils ont tout bien calculé .

C'est quoi la dimension du filtre sur une IV ?

Edit : je répond à ma question , 223x346 EP50 (771.5cm²) pour une V et 185x364 EP50 (673.4cm²) pour une IV .

pourquoi un filtre a air sport â la place de celui d'origine ?
1ere modif que j'ai faite sur la R a l'achat le gain est indeniable ou parlons plutôt de sensation de conduite ce qui se traduit par une réduction importante des pertes de charges qu'on ressent avec le filtre d'origine donc dés les 1er tours de clé après la modif on ressent a l'accélération cette souplesse moteur qu'on a pas avec le filtre d'origine et également des accélérations plus franches la sonorité est moins caverneuse qu'avec le filtre d'origine et au niveau conso a utilisation égale on consomme pareil voir un peu moins mais avec les sensations en plus .
pour le gain de chevaux 1 a 3 ch serait pas mal si ce n'est moins là aussi il ne faut pas s'emporter le filtre sport est certes plus permissif que celui d'origine par conséquent l'air admis est moins sujet au frottement donc température plus basse et meilleure combustion au final rendement thermique amélioré et cliquetis repoussés .

exactly

Merci Shakur pour ton retour d'info . Je pense que le gain ne touche que les IV . La taille du filtre a été augmenté sur la V , il bride moins l'arrivé d'air et le faite de le changer pour un filtre mousse ne fait presque rien gagner .