voila je possède des injecteur de TT 3.2 250 ch ref 0280-158-121
je voulais savoir si on pouvais les mettre sur mon R sachant qu'ils sont identiques pas de la meme année et pas de la meme ref sur le R32 de 2003 se sont des injecteur ref 0280-157-012
je me suis renseignée a un spécialiste en injecteur et il me dis SURTOUT PAS et pourtant il vienne du type de moteur un 3.2 !

Les 0 280 158 121 (ref Bosch) ou 022 906 031L (ref VW) , sont ceux du 3.2 de 250ch .
Les 0 280 157 012 (022 906 031 J) sont pour les précédants 3.2 , décliné en plusieurs versions (220,231,235,241ch) et aussi sur les Audi TT de 250ch en 8n (les 8j sont avec la 1ère ref.) .

Quel sont les arguments du spécialiste ?
Tu a besoin de changer tes injecteurs ?

je voulais faire un nettoyages de mes injecteurs et pour éviter l'immobilisation de ma R je voulais faire nettoyer les injecteur du TT et les monter directement sur mon R
j'ai des petites secousses en accélérant progressivement et de temps en temps en pleine charge elle monte par pallier et la puissance vient après 4000 tours ou largement moins suivant les conditions climatique

le spécialiste lui me dit qu'il ne faut surtout pas le faire cela dépend des normes antipollutions et des normes constructeur et c'est tous ce qu'il a su me dire

les 6 bobines sont neuves elles ont été changés avec le rappel constructeur
les bougies sont correctes
le débitmètre est neuf
le capteur régime moteur est neuf
sonde lambda nettoyé
il y a eu un réapprentissage du papillon plus un nettoyage
aucun défaut et aucun voyant allumé
masse calculateur nettoyé et masse moteur
sonde de température d'eau neuve
capteur de position arbre à cames nettoyé et resserré
vidange moteur etc
sa me soule il me reste plus que les injecteurs j'ai mis un traitement injection petite amélioration mais de retour le même problème

Il y a eu un rélevé avec le VAS , véhicule en route ?

Checker les défauts c'est bien , mais tout problème ne donne pas toujours un défaut .
Avec le VAS , ils doivent prendre plusieurs éléments (rpm,°papillon,position accélérateur,tps inj,avance allumage,débit air,lambda...) et enregistrer ces valeurs pendant que le véhicule roule .

Sa prend du temps , mais au moins quand le problème se fait ressentir , il suffit de lire les valeurs engeristrés pour avoir une piste .

alors personne sait si sa se monte ou pas ?

bon ben je vais les nettoyer et les monter je ne suis plus a sa prés

Même si faire tout ces relevés est au dessus de leur compétance , c'est à la concession VW de le faire .

mon pote qui bosse chez VAG la prise et a fait des controles, changer mes bobines et a fait un réaprentissage du papillon mais sans plus