Voici un petit shooting que j'ai pu faire à cette Ford Focus RS de 2009

Fiche Technique:

Type (nb de cylindres): 5 en ligne
Position: Transversal, avant
Materiaux (Culasse/Bloc): Alliage léger / Alliage léger
Nombre de soupapes par cylindre: 4
Distribution: 2 ACT (calage variable en continu à l'admission et échappement, courroie)
Alimentation allumage: Gestion intégrale Bosch ME9.0
Suralimentation: Turbo Borg Warner K16 + échangeurs air/air (1.4 bar)
Cylindrée (cm3): 2521
Alésage x course (mm): 83.0 x 93.2
Rapport volumétrique: 8.5
Régime maximun (tr/min): 6500
Puissance maxi (ch à tr/min): 305 à 6500
Puissance au litre (ch) : 121
Couple maxi (mkg à tr/min): 44.9 de 2300 a 4500
Couple au litre (mkg): 17.8


Cx: 0.38
SCx: 0.89
Boite de Vitesse: Mécanique
Nombre de Vitesse : 6
Transmission: Traction
Suspension Avant: Pseudo McPherson (triangles et portes-fusée découplés), barre antiroulis
Suspension Arrière: Essieu multibras, ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis
Direction: Crémaillère assistée, électro/hydrauliquement
Freins: Freins avant Freins arrière
- Type de freins: Disques ventilés Disques pleins
- Diamètres des freins(mm): 336 302
- Etrier: flottant flottant
Antiblocage: ABS + EBD + EBA


Poids (kg): 1468
Rapport poids / puissance (kg/ch): 4.8
Longueur - Largeur - Hauteur (mm): 4402-1842-1497
Empattement: 2640

Voies: Avant Arrière
1586 1587
Jantes: 8"5 x 19
Pneumatiques: 235/35 R 19 Continental 235/35 R 19 Continental
ContiSportContact3 ContiSportContact3





Performances:




Vitesse maximum 258 km/h à 6100 tr/min

Départ arrêté:

0 à 80 km/h 4"8 49 m
0 à 100 km/h 6"2 84 m
0 à 120 km/h 8"3 147 m
0 à 140 km/h 10"3 222 m
0 à 160 km/h 13"4 348 m
0 à 180 km/h 17 521 m
0 à 200 km/h 23"6 867 m
0 à 220 km/h 29"8 1233 m

100 mètres DA 6"8 102 km/h
200 mètres DA 9"8 137 km/h
300 mètres DA 12"3 154 km/h
400 mètres DA 14"5 167 km/h
500 mètres DA 16"6 178 km/h
600 mètres DA 18"6 185 km/h
700 mètres DA 20"5 191 km/h
800 mètres DA 22"4 197 km/h
900 mètres DA 24"2 202 km/h
1000 mètres DA 25"9 209 km/h

Reprises:

Depuis 50km/h en 4°: 400 m 13"5 166 km/h
Depuis 50km/h en 4°: 1000 m 25 208 km/h

80 à 120 km/h en 5° 5"7
80 à 120 km/h en 6° 7"7
80 à 150 km/h en 5° 9"7
80 à 150 km/h en 6° 12"8

140 à 160 km/h en 5° 3"8
140 à 160 km/h en 6° 4"7
140 à 200 km/h en 5° 12"3
140 à 200 km/h en 6° 14"1 Freinage:

130 à 0 km/h 66m

160 à 0 km/h 96m

Chronos sur circuits:
Temps au tour sur le Nurburgring 8:26'00Pollution / Consommation / Prix :
Emissions de CO2 225 g/km
Conso moyenne sportive (L/100km) 35.8
Prix de base 33650 euros


Place aux photos!!!!





























Une petite video, pour que vous puissiez entendre que cette RS avec une ligne Milltek, fait un bruit très semblable a nos bons V6





Voilà c fini!!!!

bravo mon petit j adore je vais revendre la ® pour cette voiture je suis fan

sympa cette rs et joli shoot

Ca c'est de la caisse !!
Des dernières autos "semi-sportive" sorties c'est vraiment la seul pour moi à avoir une vrai gueule !!
Par contre faut avoir les couilles de rouler avec, j'entend par là que déjà en R on se fait traiter de Jacky beauf tuning and co mais alors là qu'est ce que ça doit être
Pas loin de chez moi il y a la même et c'est vraiment une tuerie je suis fan

En plus du shoot qui comma d'hab est superbe maintenant tu nous mets la fiche technique moi je dis chapeau !!

tes photos...

de plus j'aime bien la caisse...pas loin de chez moi,il y en a une en vert pomme...
magnifique mais je préfère quand meme la R

J'adore cette RS Magnifique si elle serait 4x4 je l'aurais acheter mais ce n'est pas le cas

C'est dommage, je l'ai conduite niveau accélération magnifique mais les roues tourne dans le vide et sa c'est très dommage...

Comme a ton habitude, superbe photos Alva !
En blanche, elle est quand même beaucoup plus discrète ...

Par contre je suis surpis d'un truc en lisant la fiche technique :

Freins: Freins avant Freins arrière
- Type de freins: Disques ventilés Disques pleins
- Diamètres des freins(mm): 336 302
- Etrier: flottant flottant


Nos MKV sont mieux équipées avec 50 bourrins de moins ...
certes 100 kilos en plus aussi mais merde quand même !

Disques pleins à l'arrière ... j'espère qu'ils se sont trompé ! ce serait le comble pour une auto sportive.
Et je ne parle même pas des étriers flottants ... il aurait pû faire un effort.

Ils aurait pas un peu négligé le freinage sur cette RS ??

Vraiment beau shooting, les photos sont réussies !! Cette caisse est vraiment belle, et racée a mort !! je me suis toujours dit qu'un jour j'en aurai une, quand elle sera un peu moins cher surement parce que là elle est encore proche des 30 000 euros !!

je rejoins golfeurT, tous les gens qui n'y connaisent pas grand chose en voiture pensent que c'est du tunning...RRRRR lol ca m'depasse ce genre de reflexion ^^

bref, la focus RS est très belle, mais je demande un jour a essayer pour voir ce que donne 305 bourrins en traction

Les disques avant sur la IV c'est du 334mm et les V 345mm en deux pistons,
La c'est du 336mm mais certainement du 4 piston à l'avant.!!

Puissante puissante oui c'est vrai que 305cv c'est déjà bien...
Moi j'ai 3 potes qui un a une V GTI ED30 prepa à environ 340cv, un une VI R DSG à 348cv et l'autre avec une IV R32 compresseur à environ 360cv ben la RS elle est derrières ...
Après pour ceux qui ont déjà été dedans l'intérieure et personnellement pas a mon goût, limite..... voilà quoi heureusement qu'il y a la carrosserie pour rattraper le coût !!

Sinon ED belle photo, tu maîtrise ton D90 à fond mon pote !!!

Il me semble que sur nos MKV, c'est tu 4 pistons également ...
A confirmer.

franchement j'adore cette ford focus RS

Encore un très joli shooting, avec une sacré caisse, et sinon pas de photos du sticker de la porte, c'est quoi ?

magnifique en white comme sa