bonjours a tous je souhaiterai faire la modif sur la valve du silencieux dans un 1er temps je voudrai laisser ouverte la valve sans faire le systeme electrique au tableau.
es ce possible et si oui comment faire

Oui tu peux le faire, en débranchant simplement le tuyaux côté gauche du silencieux.

Rebouche avec un scotch pour éviter que des rentrent dedans.

Voilà c'est fini.

merci du tuyau lol
juste je debranche mon tuyau ki y sur ma valve et le clapet reste tout le temps ouvert dc plus de bruit normalement et un rendement meilleur
j essaye des se soir et je te tiens au courant se soir.
avec cette modif y aura pas de temoins ki s allume au tableau de bord?

Non pas de temoin qui s'allume , juste un bruit à se taper le cul par terre une fois la valve ouverte !
A dire vrai pour le moment toutes les R que j'aie eut l'occasion de voir (rencard belfort) par exemple , toutes les R avaient la valve debranché , lol !

hummmmmmm merci du tuyau vais essayer se soir je vous iens au courant en attendant la ligne millteck sans le resonnateur merci au forummmmm

premiere choses que jai fait sur la mienne et je t'explique pas le bruit quand elle est chaude et que tu passe dans les petite rue c'est enorme

ca est la durite est enlever et boucher.
le toppppppp ca fait un super son vers 2500 TR min et qd on as bien tirer dessus le bruit test est bien roooooooo.
merci pour le pt conseille.
avec la boite dsg en drive la voiture est calme apres en position "s" c est le top ca ronrone sous le capot
merci a tous

slt a toi stephc tu as fais la modif le pt tuyau magique lolenlever et boucher

la petite modif sur la valve c'est la première chose que j'ai fait sur ma R quand je l'ai eu lol sur le parking couché sous la caisse pour débranché le tuyau ^^

le son est magique terrifiant carrément envoutant c'est vraiment un truc de malade ! ! ! !
J'ADORE

ca est le tuyau est enlever de la camelle
le bruit est trop bon sourd et envoutant avec la boite dsg oblige en mode manuel dans les tours.
merci au forum pour les conseilles

les gars quand je vous capte parler de ça je me dis mais comment on fait!!!
car suis trop chaud de ronronner dans les rues qui font 2 m de large...

Bein comment on fait qd on ne capte rien à la mécanique????

+1 pour la flagellation

Car je ne suis ni mecano ni vraiment habile de mes 10 doigts mais ça, j'ai réussi a le faire

Bon d'accord pas le boulot de professionel consistant à mettre le levier pour l'ouverture et fermeture du clapet... seulement le truc du tuyau...

salut,

je suis newbie, si vous voulez en savoir plus je me suis presenté sur la section adequate.

des que j'ai lu ce topic , j'ai couru au garage faire sauter la durite....

en fait jai une MK5 et la valve est presente comme sur la 4.

par contre j'ai carrement fait sauter la valve en plastique....cette derniere commande un clapet a l'interieur de la sortie de droite.
la question que je me pose c que ce clapet a 3 position et fonctionne comme un robinnet mais je sais pas trop dans quelle posittion laisser le clapet. logiquement je dirai dans l'axe de la sortie non?
jai l'impression qua droite et a gauche il nya pas de gaz qui sort au ralenti.

zen pensez quoi.

B'en moi je pense qu'à partir du moment ou tu enlève la durite (valve plastique?) la clapet se met automatiquement en position ouvert, donc plein gaz.



Après il y a peut être des différences entre la IV et la V???