Je sais que l'on a déjà parlé de ce sujet dans d'autres postes mais c'était assez éparpillé quand même. Je me prépare pour cet été à faire quelque modification et voulait connaître votre avis sur ce qui vaut la peine et ce que je pourrai ajouter. Merci d'avance.

Jantes OZ superlegerra

Haldex ( le haldex se trouve bien aux alentours de l'arrière gauche de la voiture juste?)

Admission (soit VF-Engineering soit Gruppem)

(demi ligne d'échappement déjà faite)

et ensuite après tout cela quand même une petite reprogrammation. (J'en ai trouvé une en Suède qui fait passé la R de 250cv a 280cv mais un peu cher 6,000 Frs.)( Sinon un autre pour 1,320 Frs. Digitalchip, fait gagné 20cv plus et 50Nm et suppression du limitateur de vitesse donc possibilité d'atteindre les 285km/h au lieux de 255km/h)

P.S. Pour un MkV R32 DSG Merci

elle se bloc pas a 255km/h la mienne
pour la reprog je vais chez auto tune heinz avec le forum golfiv.fr j en ai pour 400 euro juste la reprog car j ai la ligne entiere et une bmc stage 1 et sa fera 275 ch

Moi elle est bridé à cause des règlementations Suisse Mon but final avant de devoir faire de grosse modification serai de me rapprocher le plus possible des 300cv donc gagner 50 cv.

Que veux tu faire au Haldex ?

Il me semble qu'il se situe plutôt au centre de l'essieu arrière, logique puisqu'il reçoit l'arbre de transmission central. A confirmer

dis-moi Andrea, je suis suisse moi aussi (VS en force), et je ne savais pas que la vitesse était bridée sur les R. Et tu dis que Digitalchip peuvent faire sauter le limitateur, mais je n'ai pas trouvé cette donnée sur leur site. Peux-tu en dire un peu plus stp.

pour l'haldex je vais tout simplement le changer.
Voici le lien de digital chip http://www.digitalchip.ch/fr/type.php?modele=3722&marque=45&type=2644
Vaud montreux en force

Tu vas mettre quoi à la place du haldex ? Il y a un gain de performance à espérer de ce côté ?

le changer pour le bleu http://www.hpamotorsport.com/haldex.htm
Ce n'est pas vraiment un gain de performance mais c'est une meilleur et plus rapide répartition de la puissance par rapport a l'avant et l'arrière du véhicule